微型车发展市场情况展望
那么我们是否可以憧憬一下微型车将成为车市新宠，步入发展的第三阶段？从波尔卡提供的2007年至今微型车市场份额数据（如下图）可以看到，从进入到08年后，小型车的发展形势并不容乐观，包括波尔卡在内的各大咨询公司对微型车市场前景并不看好，主要原因如下：
第二、6月份的油价上涨，对微型车打击较大，其在整个乘用车份额从6月份的6.2%锐减到4.2%，达到今年的最低点。目前市场上有九十月份再次提高油价的预期，因此金九银十微型车不会有大的起色。
第三、从产品供给来看，今年到目前为止，微型车新产品仍然有限，2-3月份有长城的精灵，但上市表现平平，每个月销量也就300-400台。刚刚上市的比亚迪F0，四款车型最低价格也没有达到当时宣传的水平，而且低配车型3.69万的根本没有供货，厂家宣称的每个月销量8000台不大可能实现。目前微型车的领导车型QQ在两厢和三厢共同发力的情况下，也不过每个月8000有余，一款新车刚上市不可能达到这样的水平。
第四、消费税对微型车的政策，1L以下的不过只有1%的减少，也就几百块钱的空间，支持力度不大，根本没法和油价上涨带来的用车成本相比。微型车在7月份份额达到最低，是油价提高的冲击，一般需要3个月以上时间消化，八九月表现不会恢复到2007年6%左右的平均市场份额水平。
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