博格华纳(BorgWarner)公司将提供凸轮扭矩做动（CTA）的可变凸轮正时技术用于Ford Duratec 3.0-liter V-6发动机的升级，并将用于2009款Ford Escape车型。
博格华纳公司的第一个工业级专利技术改善发动机性能及燃油经济性，同时减少排放。
博格华纳 Morse TEC公司总裁、总经理Alfred Weber表示，轿车制造商努力满足驾驶员需求的性能及燃油经济性，同时符合日益严厉的排放规定，新型博格华纳 CTA技术用于可变凸轮正时。CTA技术是博格华纳公司的一个具有很大增长机会的产品。公司很高兴推出该技术用于福特Duratec发动机。
与传统凸轮定相采用油压转动凸轮轴方法不同的是，博格华纳公司的CTA技术捕捉阀门系现有的扭转能量以实现这个过程，类似于一个液压棘齿。CTA凸轮移相器的运行更快，并在发动机很宽转速范围下实现，其动作温度范围也比油压做动凸轮移相器宽。这些特点允许CTA可变凸轮正时更有效地改善燃油经济性，提高功率、减少排放。
博格华纳 Morse TEC公司生产完整的发动机正时系统，其产品安静、持久、精密、成本有效。装配博格华纳 CTA技术的发动机不依赖于油压运行，可交付更多的功率、更好的性能并改善燃油经济性。Morse TEC HY-VO(R)系列系统可以为前轮驱动变速器及全轮驱动变速箱提供，能实现轴间有效、安静及显著节省整体齿轮技术的功率传输。
主营产品电池系统电池系统 电池管理系统 电驱动模块 集成式电驱动模块 电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块 同轴电驱动模块 驱动电机永磁同步驱动电机 增程器专用发电机 集成式发电机系统 高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成 功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器 集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器 集成功率电子解决方案 车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器 电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器 控制器动力控制器 电池管理控制器 电机控制器 轻型车发动机控制器 轻型车变速器控制器 商用车发动机控制器 商用车变速器控制器 热管理系统电池冷却板 功率电子冷却板 高压冷却液加热器 高压空气加热器 二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管 冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇 高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器 风扇驱动器 涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器 可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器 多级涡轮增压系统 商用车废气旁通涡轮增压器 全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器 全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块 轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块 传动链 电动车变速器高传动比链传动系统 横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器 纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器 变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器 单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器 摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片 扭振减振器 制动片 摩擦片组 进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统 废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀 废气再循环阀 废气再循环冷却器 废气热回收系统 远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器 电子节气门阀 电动增压技术电动压缩机 电动涡轮增压器 发动机正时系统发动机正时系统 电动可变凸轮正时系统 可变气门机构系统：凸轮相位器 点火技术 高能点火线圈 多重充电点火线圈 柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞 预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞 预热塞控制模块
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