海外战略“抢点”成功 奇瑞即将迈入核心市场

今年夏季，奇瑞继续以锐不可当之势继续开拓海外市场，逐一"拿下"土耳其、阿根廷、乌拉圭等重要战略据点，日渐彰显出中国汽车自主品牌领军企业的王者风范。诸多迹象表明，奇瑞推行国际化战略的信心坚定、步伐稳健，进军欧美市场的发展战略没有丝毫动摇。

步步为赢，吹响进军欧美的号角

今年6月初在巴西圣保罗签署的汽车框架协议表明，奇瑞汽车公司和阿根廷索克马集团在乌拉圭合资组装生产的中国汽车将向巴西销售。6月27日，奇瑞公司在土耳其伊斯坦布尔举行瑞虎上市仪式，标志着奇瑞汽车正式登陆土耳其市场。7月2日，奇瑞索克马有限公司在阿根廷布宜诺斯艾利斯举行瑞虎上市仪式，标志着奇瑞成为首个登陆阿根廷市场的中国汽车品牌。无论是取道乌拉圭进入拉美，还是借助土耳其加快进军欧洲市场的步伐，都可以看出奇瑞"抢点"的用心良苦。

乌拉圭、阿根廷、土耳其等战略据点的特殊意义非常突出。

自年初以来，渐入佳境的阿根廷本国汽车消费及出口增长带动了该国汽车生产不断攀升，正在成为南美洲地区重要的面向拉丁美洲地区出口汽车的生产基地。有机构预测，到2012年，阿根廷汽车生产将达100万辆。如今，瑞虎汽车凭借其优越的性价比受到南美消费者的欢迎，首批126辆2.0升4×2舒适型瑞虎汽车刚从乌拉圭进入阿根廷市场就被订购一空，预计今年在阿根廷市场销售的瑞虎将达到1000辆。为了进一步扩大在南美地区的市场份额，向广大用户提供更多更好的汽车产品，"奇瑞索克马"合资公司应运而生，正式吹响了进军拉美的号角。土耳其凭借其特殊的战略位置成为汽车品牌进军欧洲市场的绝佳"跳板"。该国人口约7千万，年新车销量约70万辆，市场潜力巨大。作为唯一横跨欧、亚大陆的汽车市场，它位于地中海和黑海之间，毗邻东欧、中东和北非国家，加上与欧盟的关税同盟关系，促使众多的世界汽车巨头纷纷在土耳其设厂，以期通过土耳其相对低廉的人力成本和便利的运输条件辐射欧洲市场。

有业内观察家提出，自2007年以来，奇瑞就相继与菲亚特，克莱斯勒等国际巨头协商合作，为全面进入欧美市场作准备。此次进入土耳其市场，更加体现了公司步步为赢，加快进军欧洲市场步伐的信心，相信奇瑞汽车进入欧美市场不再遥远。

颠覆传统，开创国际化新模式

如今的奇瑞已经进入"继续坚持开放创新，打造自主国际名牌"的第二阶段，主要任务是放眼全球，积极开展国际合作，创新合作模式，提升全球竞争力。

一路走来，奇瑞进军海外市场经历了"跨越式"的发展：2001年10月，第一批奇瑞车出口叙利亚，2005年4月，奇瑞海外市场实现了第一个1万辆销售，经历的时间是3年零6个月，7个月后突破了第二个1万辆。接下来，第三个1万辆用了6个月时间；第四个1万辆用了3个月时间。去年2月，奇瑞月出口首次突破万辆并创全国最高纪录，而其后，这一纪录4次被刷新。目前，奇瑞已经连续5年保持国内乘用车出口第一。

惊人的发展速度背后，奇瑞除了恪守独立自主原则，坚持品牌独占性之外，还积极开展国际合作，积极引智纳才、营造企业文化。这些都曾经是丰田、克莱斯勒等世界汽车巨头成功道路上的法宝，更是奇瑞学习借鉴的优秀经验。作为汽车工业的后起之秀，奇瑞一直孜孜不倦地学习跨国公司的管理、营销经验。不过，这种学习并不是简单的克隆和重复，在具体的国际化路径方面，奇瑞有着自己的独特选择。以国际合资合作模式为例，自从去年以来，奇瑞连续和量子、克莱斯勒、菲亚特签署合资合作协议。这些协议与过去国内汽车企业的合资、合作协议相比产生了质的变化，是对传统模式的深刻颠覆，标志着合资合作由过去的外方主导完全转变为由奇瑞主导。有业内人士称奇瑞开启了"新合资时代"，这种模式最明显的4个特点是：以开拓海外市场为主要目标；以输出产品和技术为核心；以坚持奇瑞品牌的独立性为特点；以提升奇瑞全球竞争力为最终目的。

伴随着奇瑞在开拓海外市场过程中的捷报频传，中国汽车自主品牌走向越来越有信心登上国际舞台，促使中国汽车工业真正从"中国市场世界车"向"世界市场中国车"的格局转变。