随着油价上涨，大排量SUV及轻卡销量日益减少，一直以来依靠新车租赁带动销售的加拿大汽车经销商们开始犯难——这一业务如今开始锐减。
自2008年7月以来，通用、克莱斯勒等公司不约而同地大幅消减他们多年来在加市场上实行的租赁费用优惠。这一事件对于加拿大新车租赁销售市场形成巨大冲击。信贷市场的压力与汽车使用后残值的降低已经使汽车租赁销售已经变得毫无意义。通用与克莱斯勒通知经销商，引导顾客用长期贷款或现金支付的办法买车，两家公司都提供72个月贷款零利息的优惠。
根据J. D. Power及其合作伙伴Power Information Network（PIN）统计，加拿大新车销售商的汽车租赁销售额仅是它们四个月前的一半，截止8月17日，加拿大新车租赁销售仅占总业务量的19%，而在4月份，这一数字为41.9%。
根据PIN数据，6月份通用加拿大汽车租赁销售业务约占总业务量的33%，而8月17日，这一比率仅占2%。克莱斯勒公司也从41%掉至9%。与之形成对照的是，福特加拿大公司及本田加拿大的顶级品牌别克与Acura通过租赁业务占总业务量的比率仍然超过40%，表明租赁销售业务主要影响非豪华车的销量。
但是数据表明丰田、日产、大众等企业在加租赁销售业务在过去四个月中未有大的变化。如果通用及克莱斯勒的经销售无法打动欲通过租赁购车业务的顾客的话，上述几个品牌将会吞食他们的市场。
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