现代涉足北美豪华车市场态度谨慎

尽管现代官方还没有公开承认自己推出豪华品版Genesis，与宝马，雷克萨斯、梅塞德斯等一决高下的时间表是一件极有面子的事，但是现代汽车高管们一直期望它们全新的Genesis轿车将受到美国汽车消费者们的青睐。

负责现代公司北美产品开发的副总裁John Krafcik说，现代公司高管们是一群自信的自由派人士，他们并不是一群典型的需要豪华品牌标识的人，他们对于自己的产品及行事特征十分自信。

无论他们自信与否，2008年前7个月美国豪华车的消费者越来越少却是事实，消价高涨、信贷要求从紧、经济的不确定性、住宅价值下滑等众多因素使得典型的豪华车用户净资产锐减。

2008年前七个月美国豪华车市场萎缩15%，行业分析家们说它在未来的时间内看不出有复苏的迹象。此外，通过租凭消费的方式约占据美国豪华车市场半数，这种方式使用起来正变得越来越困难，并未来很有可能进一步萎缩。

Genesis已经在6月末小批量出现在展厅。汽车咨询公司Global Insight的分析师Aaron Bragman表示，这样的时间表并非最佳。

尽管Krafcik先生说，Genesis是现代公司花了很大心思设计出来的轿车，它轻便、快捷、低噪音、与其他绝大多数品牌相比更富竞争力，因为它的价格、个性及表现性能皆佳，应该在这个不景气的市场上获得消费者们的注意力。六缸的Genesis底价仅32,250美元；即将上市的V8款初始定价为37,250美元（含运费）。这样的订价要比最高端的竞争对手便宜10,000美元。但现代公司仍然认为它比它的主要竞争对手如Pontiac G8（拥有Ｖ６发动机，售价26,910美元）和Chrysler 300（拥有Ｖ６发动机，售价25,150美元）高一些。

分析人士认为，Genesis甚至与梅塞德斯、宝马、雷克萨斯等品牌在材质、动力性能上有得一拼，但是Bragman先生它并不具备高端品牌用户们常常寻找爱车时所拥有的优先选择权。

J.D. Power负责全球预测的执行副总裁认为，一切事情都归结到汽车的徽标，现代徽标到底价值多少，它会吓住欲购买豪华车的人。

大众公司曾经在十年前推出一款价值70,000美元的Phaeton，来进军美国豪华车市场，然而却一败涂地，今天现代也面临着这一尴尬局面。用Bragman先生的话说，一辆标着大众标识的车70,000美元，显得太贵了。Genesis将在韩国生产。

但是Krafcik表示Genesis拥有极低粘性的价格，不会成为另外一个Phaeton。而且Genesis首次挺进美国市场的营销计划是经过现代公司精心策划的。他们已经认识到自己承受着要证明自我的压力。

这款车的电视广告已经开始传播了，现代公司很幸运，正在举行的北京奥运会上，当屏幕上美国游泳坛好手迈克尔·费尔普斯赢得他第八块金牌的画面播出后，现代公司插播了30秒的汽车广告。

Bragman说现代公司也不得不采用建立完善的经销商网络的办法来与那些传统的豪华车经销商作竞争，这些经销商常常为了在某一报价下尽量迎合顾客凭一时兴趣提出的要求。

在同一个展厅内，负责销售现代豪华车的伙计也同样负责卖价格便宜的紧凑型小车。现代经销商已经受过严格培训，知道如何销售豪华车。

现代公司希望自己未来能够在美国销出5万台Genesis，包括一款明年早期在美国上市的coupe。现代公司希望美国萎靡不振的经济能够帮助该车的销量提升，吸引到一些无法象高端消费者那样花得起大价钱，但又想获得一辆拥有良好性能特征豪华车的人。这也是现代公司选择在2008年就获得市场的部分原因。