中级车8月销售态势预测
如果说8月是全年汽车市场销售的最低点，那么9月的车市将逐渐回暖，走出淡季，而同比和环比均会有大幅的增长，并在10月达到全年的又一个销售高峰期，届时，北方的所有车企车型将解开限制，无论是悦动、伊兰特，还是速腾等车型均能重返正常的销售态势，重新加入争夺年末总销量的竞争。并且可以预计的是，在9月或10月，车市将重新发生的井喷态势也未尝不可能。
奔驰：福田汽车的华丽嫁衣？
但是正如福田某位高层说：福田和奔驰的合资目的是国际而非国内市场！这更加让人啼笑皆非，因为戴姆勒不仅在欧洲和北美布下成熟的工厂和销售渠道，而且去年到今年，戴姆勒已经接连和印度英雄汽车以及俄罗斯一家公司纷纷合资建立独立的合资公司。如果正如福田所希望的那样的话，戴姆勒这次的确高尚无比，它将成为福田汽车一件华丽十足的嫁衣！
收购华晨汽车 难道是一汽一厢情愿？
“外界关于一汽要收购华晨的消息纯属是空穴来风，这事一点可能性都没有。”该高层告诉，虽然一汽集团有收购华晨的意向，但由于华晨自身无论是产品研发还是销量计划都已经制定了一个中长期目标，因此短期内没有重组计划。
解读消费税调整
如果要非得要说这次新政策下调1.0L以下排量的消费税有什么作用，笔者认为最大的作用就在于为生产厂家减轻了成本压力，按照目前1.0L排量以下车型大致3万－4万元的价格核算，2个百分点消费税的下降，代表节省了6百至8百元的成本，这对于微利的微车来说，已经不少了。今年汽车行业有原材料价格、劳动力成本等方面的上涨压力，这些成本压力对于高价、大利润空间的大排量车型来说，都很容易消化，但就使微车陷入了困境，一方面要面临市场持续低迷的状况，另一方面还要面临涨价的压力。这2个百分点消费税的下降，可能会在减轻涨价压力方面有所作用。
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