消费税调整的意义重大但很不彻底
小排量减轻购置税费是当务之急。前期的消费税改革，竟然对1升以下不减税，反而对1-1.5升大幅减税，最终导致微型轿车的连续多年销量下滑，这是对中国节能减排政策的最大讽刺！国家税务机关可能没有想到他们当年没有对微型车的减税的小错误带来汽车市场的大危机！不过这已经逐步改变，消费税的调整就是很有意义的。
新汽车消费税有利于自主品牌提高竞争力
国内生产1.0升及以下小排量汽车的多为自主品牌企业，如奇瑞QQ、哈飞路宝、吉利美日等。因此消费税的调整也可视作国家对自主品牌车企的政策鼓励与扶持。自主品牌车企可借此政策东风，在小车上好好作为以壮大自己的声势、吸引更多的鼓励政策。
新汽车消费税难撼市场格局
首先，针对大排量汽车的税收进行调整，符合市场环境尤其是能源现状的要求，可以减少汽油的消耗，降低排放。其次，对小型汽车税收的调整则显得有些不足。再次，在中国汽车市场，最大的消费区间在上述两种之间。综上所述，这个政策完全是一个中国特色的政策。
福特战略转型小型车能否成为最后的“救命稻草”？
从福特的小型车来看，除了相对成熟的车型福克斯和新嘉年华外，还有Ka和Puma等小型车，以及福特Verve等小型概念车，福特Verve概念车将在2010年在北美投产。不知道福特何时能够扭亏为盈，如果继续严重亏损的话，最后的杀手锏除了车型转移到中小型车外，那就是裁员（目前已经裁了不少员工）和出售沃尔沃等品牌。福特的扭亏办法，或许也值得通用和克莱斯勒借鉴，特别是处于破产边缘的克莱斯勒。
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