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【每日车评】奥运开幕式带给汽车营销业界的启示

盖世汽车网 2008-08-11 18:52:28

奥运开幕式带给汽车营销业界的启示

汽车业品牌传播也是如此，如果不能把握品牌精髓和根本，很容易流于形式和表面。各种传达演绎方法是阐释精髓的手段。确立了品牌主张和实质后，就需要通过各种传播演绎方法来实现对品牌的沟通。让受众普遍认同和体验是传播的目标。

点评乘用车7月产销：冬天到了春天还会远吗

用车销售与6月持平，呈现“淡季不淡”态势，去年同期基数较大造成今年7月同比增长率很小。从环比看，08年7月与05年、06年同期持平。我们认为：乘用车行业短期低迷将持续约3个月时间。销量的回暖可能在08年四季度。行业增速放缓中，大部分消费需求只是被暂时延迟，迟早是要释放出来的，就如同冬季过后总是春天一样。

另眼看红旗与麦格纳斯太尔合作！

早在两年前，一汽集团委托麦格纳斯太尔公司为红旗品牌开发的高端车型很快将交付。这些新车型为红旗品牌的复兴提供最关键的产品市场支持.一汽集团与麦格纳斯太尔公司的合作开发模式，意味着一汽的自主路线发生了由原来的借、赶、跟的并存关系，逐渐发展到创建自主流程体系和阶段性制造流程所形成的能力转变。

广汽准备上市后收购沃尔沃？且慢出手

如果真是实现对沃尔沃的收购之后，国内媒体肯定又会大声高呼：这一举动不亚于印度塔塔收购捷豹和路虎！国人对中国汽车行业一直有一种情结，希望能尽快做大做强，能快速拥有高端品牌，并能在海外市场证明自己的强大。但如果国内汽车集团真是实现对沃尔沃的收购，中国汽车企业就强大了吗？这些汽车集团还不是靠旗下的合资企业提供“粮票”，自己的东西（自主产品）几乎还是个空白。

假如红旗给了李书福

与担心吉利的技术相比，被调查的汽车评论员与策划师，最担心的还是吉利的作风问题，即红牌品牌被吉利贱卖了。这点我倒不担心，一来有华普前车之鉴，二来对正急切想突破中高端市场的吉利而言，可谓天赐良缘，珍惜还来不及。但我担心的是，红旗落户吉利后的市场销量可能比在一汽的还差。必定吉利不是国企，很难被纳入政府、国企等采购体系，而一汽参股的合资企业生产的奥迪、皇冠等倒反可以捡个便宜。总之，对吉利而言，虽是机遇，更是挑战。

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