河北法院判决长城精灵未侵权菲亚特
长城汽车(02333.HK)昨晚公告称，公司于7月26日收到石家庄中级人民法院的判决。判决驳回了菲亚特指称的公司长城精灵(GWPeri)车型侵犯菲亚特专利权的诉讼请求，案件受理费人民币8800元由菲亚特承担。
中国重卡行业自主品牌发展迅猛
与轿车企业不同，中国重卡销量排名居前的均为自主品牌企业，第一阵营有一汽集团、东风集团、中国重汽，年销量均超过5万辆；第二阵营有陕汽集团、北汽福田、北方奔驰、重庆红岩，年销量1万至5万辆；第三阵营有安徽华菱、江淮汽车、上海汇众等，年销量低于1万辆。
中国汽车业在博弈中前行
这次零部件贸易争端可能只是拉开了这场围绕WTO规则博弈的序幕，如何学会利用WTO规则保障自身利益，是此次争端为中国汽车业发展带来的重要启示。
进口欧日豪华车将直接受到“提税”冲击
“排量3.0升以上的主流进口车为奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯，因此这些豪华车企业未来可能受到一定影响。”新华信国际信息咨询(北京)有限公司上海分公司研究员郑刚指出。近年来，中国一直是这些奥迪、宝马的福地。据了解，今年上半年，奥迪进口车型销量达6114辆。宝马在中国的销量增长28%，销量为30325辆。扣除华晨宝马生产的汽车外，进口车中的主力型如宝马7系和宝马5系排量在3.0升以上。
专家提醒 统一自主定价要小心违法风险
黄勇：这是比较典型的核心价格卡特尔的表现，存在巨大违法的风险，因为是竞争者之间的固定价格协议。虽然在同一品牌内，但各经销商实际上仍有竞争，各经销商的价格、服务等可能有差异，消费者可以在不同经销商之间选择。但达成“价格联盟”后，实际上让消费者没有选择的余地。
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