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【每日车评】汽车消费税调整不能胡来四大利空袭击下半年车市

盖世汽车网 2008-07-04 17:14:36

乘用车市场承受重压税费不能胡来

小排量减轻购置税费是当务之急。前期的消费税改革，竟然对1升以下不减税，反而对1-1.5升大幅减税，最终导致微型轿车的连续多年销量下滑，这是对中国节能减排政策的最大讽刺！国家税务机关的官员们可能没有想到他们当年没有对微型车的减税的小错误带来汽车市场的大危机！

四大“利空”袭击下半年车市

对于汽车制造商而言，下半年的日子将不太好过。因为，几乎所有的消息都是利空。利空首先来自油价。原油价格的上升，使得相关原材料成本大幅度上升，导致零部件成本以及整车成本上升。第二，利空来自消费税增加。第三，利空来自股市低迷。第四，利空来自消费者信心。随着美国经济进入低估，全球经济都陷入了低迷。

祝景成:中国汽车出口俄罗斯前景渺茫

俄罗斯汽车工业将在未来三年内超越中国。而造成这一现象的主要原因，祝景成认为是中国车企对俄市场开发的艰巨性还缺少足够的认识，是中国汽车厂家在出口贸易中的急功近利。去年下半年起，中国汽车占俄罗斯汽车市场的份额开始下滑。2008年一季度，所占外国汽车市场份额由去年的3%，退回到了此前的2%。而今年4月1日奇瑞组装工厂的关闭是造成销量下滑的直接原因。

当合资车企也争穿自主外衣

合资企业在做大到一定程度后，想做更大和价格做低，只能在车型自主研发上挖潜力，这是市场的意志，顺其者昌，无非企业的排序有先后。上海通用在美系车中率先实践，本田在日系车中做表率，大众在欧系车中领航，只要前三家的实践得到市场的良好反馈，相信丰田、日产、福特、PSA很快就会跟进。若自主外衣能御寒，合资企业为何不穿？

车型点将群狼围攻卡罗拉割肉求荣

中级车市场，一批更加精彩的产品正在出现（老产品降价，也会变精彩），卡罗拉之忧，是车市之喜，而谁超越了卡罗拉，谁就将成为新的靶场，惹来更加凶猛的群狼，这就是车市！

自主车企应该聚沙成塔还是各自为政？

是选择各自为政还是选择聚沙成塔？中国自主品牌在经过多年的摸爬滚打之后，终于将聚沙成塔选定为汽车业核心技术自主开发的新模式。由此，合作已经成为时下汽车业的主旋律。但我们要认识到，这次仍旧是政府牵动，以行政力量主导的合作项目。而在运作中，仍旧需要各方以市场经济的思维。这样的企业或“联合体”才能够真正实现聚沙成塔，而不是一盘盘散沙。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2008/07/04050430430.shtml

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