启明信息副总赵孝国：汽车前装导航市场发展趋势

启明信息技术股份有限公司副总经理赵孝国在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲：

首先介绍一下启明公司和汽车前装导航信息系统现状及发展趋势，我今年参加了几次论坛，我们的题目一直是这个，为什么这样，原因是什么，一个是我很长时间有很多的朋友，知道启明做汽车电子做什么，我说作导航，人家说现在都是导航你们做有什么前景，实际上前装导航难度非常大，我们接手的服务，特别是从整车上的角度看，前装的导航零件的定义非常高，国际顶级品牌中汽车前装导航仪器是汽车排位第三的零件，第一位的发动机，第二位零件是自动变速箱，第三位就是GPS导航仪，分机械、微电子技术等，导航仪是一个非常难的综合体。

前一段时间导航领域的专家组座谈，反馈的信息是至今为止，国内的汽车电子厂商真正在前装导航批量上车的没有，所以我们要付出更大的努力。

我今天主要分为4个部分讲，首先第一个部分是介绍启明公司的情况，在座的有很多的老朋友，也有很多的新朋友，启明的前身是一汽的技术中心，从上世纪60年代成立的，80年代负责IT行业的规划和服务，在2000年的时候从一汽的管理部门变化为整个一汽的子公司，负责一汽的IT开发，04年的时候，根据发展需要做了改造，改革的意义是公司的管理层参股公司以调动积极性，今年公司成功的登陆股票市场。

到2007年末，启明公司员工总数超过1千人，公司的定位是国内唯一一家专门从事汽车管理软件和汽车电子研发服务的公司，产品两大市场，一个是汽车电子管理软件，一个是汽车电子。

详细的说一下汽车电子，在汽车电子领域内，主要是面向整车企业和用户，提供汽车电子产品研发策划制造和增殖服务业，在其他的领域内测控我们做一个产业化工作。

这个是启明的企业文化。

第二部分来看前装导航汽车市场分析，从全球情况看，全球的导航前装率非常高，05年全球的超过740万前装辆，到2010年超过1300万台前装导航，国内前装导航增加比较快，但由于基数低，整个总量不够大，到2010年会有一个大幅度的增长，特别国内前装导航的增长率保持在30%以上的增长率，这个增长率在全球最高。

从中国的汽车产量看，国内汽车的产销量到全球第二，07年的时候汽车的产销量超过了880万，增长的速度比较高。那么中国是全球第二大汽车生产和消费国，但前装的导航领域内和国际上发达国家相比差距很大，象日本前装导航达到了75%，美国前装导航达到了73%，欧洲达到了78%。那么国内装车量大概在20万左右，仅占3%左右，从这个表看出国内的发展空间非常大。

第二个从国内的交通环境看，06年底国内的高速公里达到348万公里，特别是道路情况越来越多，对车子驾驶要求越来越高，根据市场统计，到2007年国内外出旅游人数1/3是自驾游者，驾驶者路况不熟悉，那么估计国内的前装导航即将进入高增长期。

这个是前装导航产品的构成，我们看这个产品除了传统的导航之外，附加其非常大的通讯、焊接口、多媒体娱乐等等，看到导航在前装领域内变成功能之一了，更多的是为驾驶者提供全方位的服务包括娱乐安全等等。

第二个是为什么国内的产品前装率低，因为前装导航产品的技术特点，上车的比率非常低，因为乘车的匹配过程非常漫长，我们初步的总结一下大概有4个方面：1、与整车的匹配，你和整车同步设计，包括结构设计、整个导航仪的控制、电源控制、材料选择等，整车都有严格的要求，设计上考虑要方方面面，比如说接口设计、防震设备、材料设计等才能和整车达到有效匹配。

2、设计的设备要和汽车的总线完整的接入，举个例子，一般说手持PDA等，非常重要的是存在盲区，我们经常听到卫星信号中断停止导航，但在前装的时候绝对不允许中断，这个需要贯导技术加入，要很多的整车技术信息才能完成。

3、另外还有其他的各器件的信号大功率器件信号，需要通过总线反馈，你的导航仪要进行各方面的调整。很多的自主品牌很好，但国际品牌一般不开放的，所以对自主的汽车企业是一个挑战。

第三个是产品的集成技术，从产品的验证角度讲，应该分为两类，一类是功能性的，是否达到需要要求，一类是标准验证，这个是比较难的，标准数量庞大种类庞多，标准也是汽车电子企业的重点。企业要有自己的标准体系和方法，并且和国际接轨，包括材料、环境特性、道路实验方方面面，象前装导航在道路实验上，我们给两个国际顶级品牌跑的实验，每个品牌要实验两年，这个过程不少于两年，为什么这么长，这里和测试标准关系密切的，汽车届用PPM表明百万辆的故障率是多少，大部分在60-66以下，但导航这个产品是最独特的，他的软件量在所有汽车电子产品中最高，仅仅是导航加应用，总的代码行数超过300万，相当于一个大型的管理软件。

这么大的软件量要测试达到100%非常难，测试过程非常严格，周期长。现在启明已经具备了完备的技术标准方法，现在我们正在做很多厂商的供货，在明年我们自主的产品就可以上市。

最后是可靠性体系，这个是汽车产业责无旁贷的，包括主板、结构、电源、气侯等能否保证不出故障，因为汽车一般使用的周期达到10年以上，你的产品能否坚持10年这个是非常大的挑战，以上这个四点是我对前装市场的体会。

另外一个作前装的技术路线和消费电子的差别非常大，技术的路线和整车技术路线相一致，比如要和整车上一汽做，在此基础过程中，一个整车零件6千多，一个导航仪看着不大但零件至少有1千多，供应商是否同步开发是一个问题，到最后如何验证，包括模具制造等环节。

最后一部分谈谈我们对下一步前装导航的看法，一个是车载设备，向多功能方向发展，现在的车载设备包括前装导航，要点基本上是导航、娱乐和车内的通讯。下一步的发展核心是以车载设备和外部设备通讯，要求车载设备有很多的附加功能，特别是以后发展的重点，汽车就是一个移动的网络结点，这个是车载设备的重要方向。

这有四个方向，智能交通、视频点播、家庭应用、办公应用，现在做导航，用户一张光盘买了，以我自己为例，我开车总在北京，你给我一个地图，我只用了一部分，同时白花了那么多钱，下一步我认为重要的是按需服务，象自驾游可以按天服务，类似的这样的应用很多很多，象通讯类和其他的应用要求都很高，我认为特别是3G成熟后，对整车的汽车电子应用要求极大。

第二个重要的特征，部分的供应商逐渐向服务商转化，最后5年后车载设备本身竞争的是服务，把服务做好能够抓住市场用户，比如说把城市服务和智能交通融合、车载通讯等，还有现在的环保车监控等，中国是10多亿人口，如果环保不做好，咱们就无法呼吸了。

第三是导航航天应用，包括路边服务等信息服务。

第四是行车服务，包括诊断安全等，我认为下一步趋势在服务。

那么启明愿意和汽车届汽车电子届同行一起推动人车和谐的发展，启明的目标是使驾驶者提供更好的安全便利高效的服务，谢谢大家！