核心提示：
权威调查显示，汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。对车辆内饰的投入成为在中国市场上本土和外资品牌整车厂商的一个比拼点。中国汽车内饰设计的现状如何，与国外相比差距在哪里？发展态势将怎样？我们为此邀请了业内人士共同探讨，他们是--奇瑞汽车股份有限公司奇瑞内外饰技术委员会主任/总工程师曹渡先生，J.D.Power中国区总经理梅松林先生，同济大学汽车学院副教授李彦龙先生，上海世科嘉车辆技术研发有限公司副总经理张弢先生，伟世通亚太区电子产品部产品经理何春华女士。
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2009-05-25 09:40:54
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原创
2009年3月31日，伟世通的英国子公司――伟世通英国有限公司已申请政府接管，即英国形式的破产保护。这家名为伟世通英国有限公司的子公司在Basildon、贝尔法斯特和恩菲尔德拥有工厂，生产汽车内饰、温度与传动部件。伟世通英国有限公司的子公司旗下共有三家工厂。其中一家为汽车塑料模具工厂，位于英格兰恩菲尔德；另一家位于北爱尔兰贝尔法斯特的工厂生产发动机进气歧管、节气门，并为恩菲尔德工厂提供模具所需零件；第三家工厂位...[详细]
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2009年一季度零部件巨头利润一览表伟世通：唯一一家出现正增长的国际零部件巨头伟世通公司5月11日发布的财报显示，09年一季度的净收益为200万美元，销售额为13.5亿美元，是近期公布一季度财报的国际零部件巨头中，唯一一家出现正增长的企业。另外，伟世通公司称截至3月31日，该公司现金余额为7.67亿美元，其中1.63亿美元为限定用途资金；负债额为27.2亿美元。伟世通表示，高额负债将可能导致公司申请破产保护。天纳克：北美后市场...[详细]
零部件供应商伟世通公司5月11日表示，该公司可能将申请破产保护。伟世通公司在一份文件中指出，该公司目前正与其债权人就重整债务进行协商，如果协商未果，伟世通将可能走上破产保护之路。伟世通公司在同一天（5月11日）发布的一季度财报显示，截至3月31日伟世通的现金余额为7.67亿美元，其中包括1.63亿美元的限定用途资金，而其负债额却高达27.2亿美元。除与债权人积极协商外，一份提交给美国证券交易委员会(SEC)的季度报告还显示...[详细]
美国零部件供应商伟世通公司5月11日发布财报称，该公司09年一季度的净收益为200万美元。伟世通08年一季度净亏1.05亿美元。公司业绩方面，伟世通公司一季度的销售额为13.5亿美元，低于其上年同期的28.6亿美元。伟世通一季度31%的销售额来自于福特，因此福特目前是伟世通公司最大的客户。财务方面，截至3月31日，伟世通的现金余额为7.67亿美元，其中1.63亿美元为限定用途资金；负债额为27.2亿美元。在近期公布一季度财报的国际零部件...[详细]
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近日，伟世通英国破产子公司向其被遣散员工提出了一项遣散费提议，其中包括立即以现金形式向这些员工支付16周的工资。但该提议遭到了工会员工的拒绝。据金融时报报道，除了提出遣散费提议，伟世通英国破产子公司还在一份声明中表示，“尽管公司已经交由政府接管，但伟世通仍乐于帮助那些已经被遣散的员工。”图：伟世通被遣散员工在福特位于贝尔法斯特的展厅外示威由于连年亏损，伟世通英国子公司在3月31日提出了破产保护申请。该...[详细]
伟世通将于2009上海车展发布行业创新概念平台ACDI，这一设计简约的座舱中控台是一款市场首创产品，它在一个单元中集成汽车音响、空调和驾驶信息的功能，与传统产品相比，能令汽车制造商以更低的成本，实现更为丰富的功能内容和灵活多样的设计。伟世通副总裁兼电子产品部总裁马盛隆表示：“市场调研令我们加深了对小型车市场消费者需求的了解。伟世通的核心专长在于能进行汽车内饰、空调和电子系统的跨系统集成，这使我们能够开发出...[详细]
综合外电报道，上周申请破产的伟世通英国子公司员工表示将向伟世通前母公司福特寻求帮助。3月31日，伟世通英国的一家子公司申请破产保护。按照2000年伟世通从福特剥离时双方的协议，这家破产的伟世通公司员工希望可以像福特员工一样得到遣散费。目前，伟世通英国Unite工会正努力促成伟世通美国总部与福特英国分公司关于此事的谈判。据悉，伟世通英国分公司的退休金缺口达1亿5千万欧元（约2亿2270万美元），破产之后该公司将面临离...[详细]
2009-04-08 08:54:18
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原创
综合外电报道，上周申请破产的伟世通英国子公司员工表示将向伟世通前母公司福特寻求帮助。3月31日，伟世通英国的一家子公司申请破产保护。按照2000年伟世通从福特剥离时双方的协议，这家破产的伟世通公司员工希望可以像福特员工一样得到遣散费。目前，伟世通英国Unite工会正努力促成伟世通美国总部与福特英国分公司关于此事的谈判。据悉，伟世通英国分公司的退休金缺口达1亿5千万欧元（约2亿2270万美元），破产之后该公司将面临离...[详细]
九位具有技术背景的业内人士就中国汽车业创新动力和障碍性因素、中国汽车新技术可能出现的领、未来创新主体和如何选择技术路线，进行了探讨。参与嘉宾包括：陈卫德博士，博格华纳涡轮增压器技术与销售总监；伟世通亚太区音响和娱乐信息系统产品研发副总监鼎万里(Dean Miles)；王秉刚，国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目办公室特聘专家；庄严，《商用汽车》杂志； 陈光祖，汽车工业资深专家，中国汽车工业咨询委员会委员； 钱永贵，南京奥特佳冷机有限公司总经理； 朴葵镐（Gyoo Ho Park）是万得汽车技术研究院院长；宋健，清华大学汽车学院常务副院长；陈锐，英国拉夫堡大学汽车工程系教授、博士生导师（排名不分先后）。...[详细]
2009-04-07 19:30:17
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原创
—— 全球视野·中国声音 ——
