英飞凌第二财季营业收入同比上涨8%

盖世汽车讯 英飞凌科技股份公司近日发布了2013财年第二季度（今年1月至3月）的财务数据，具体如下：2013财年第二季度，英飞凌的营收达到了9.18亿欧元，比上一季度的8.51亿欧元高出8%。这一增长部分是由于汽车电子事业部（ATV）的营收回归到相对正常的水平。工业功率控制事业部（IPC）和电源管理及多元化电子市场事业部（PMM）第二季度的营收也略高于上一季度。智能卡与安全事业部（CCS）的营收与上季度持平。第二季度的总营业利润...[详细]

英飞凌第一财季营业收入同比下滑13%

盖世汽车讯 英飞凌科技股份公司于近日发布了2013财年第一季度（截至2012年12月31日）的财务数据：2013财年第一季度，英飞凌实现营收8.51亿欧元，比上一季度的营收9.82 亿欧元下降13%。总运营利润从2012财年第四季度的1.16亿欧元下滑至2013财年第一季度的4,400万欧元，导致总运营利润率从11.8%下降至5.2%。2013财年第一季度的持续运营业务收入为2,600万欧元，而上一财年最后一个季度为1.29亿欧元。第一季度关停业务亏损为700欧元，...[详细]

2013-02-17 03:22:00 5 原创

中德名企联手助力中国新能源汽车本土研发

2012年12月26日， 北京讯---北京汽车新能源汽车有限公司（BAIC NEA，以下简称北汽新能源公司）与英飞凌科技亚太有限公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY，以下简称英飞凌)在北京举行联合实验室签字挂牌仪式。这标志着北汽新能源汽车自主研发的步伐将逐步加快，与英飞凌公司技术合作的进一步深入。同时，这也是英飞凌在中国本土化战略的重要合作项目，体现了英飞凌坚定不移的助力本土汽车企业自主研发和创新的决心。北京汽车新能源汽车有...[详细]

2013-01-07 15:11:09 6 原创

英飞凌预计本财年第三财季营业收入环比将下降

盖世汽车讯 英飞凌科技公司日前公布了其对2012财年第三以及第四财季的营业收入预期。英飞凌预计第三财季的营业收入将比第二财季略微下降，目前全球经济环境的不确定性使其运营业务疲软，销售额的下降将影响利润率。另外英飞凌预计其本财年第四财季的营业收入以及营业利润率将与第三财季基本持平。第二财季（2012年1月1日至2012年3月31日）英飞凌的营业收入为9.86亿欧元，同比下降0.8%，净利润为1.11亿欧元，同比下降81%。（文章来...[详细]

英飞凌CEO宣布离职 继任者10月上任

盖世汽车讯 英飞凌科技公司(Infineon Technologies AG)日前宣布，公司现任CEO Peter Bauer（图左）因个人健康原因宣布离职，9月30日生效，公司已任命Reinhard Ploss（图右）为新任CEO，10月1日生效。Peter Bauer的职业生涯始于1985年的西门子半导体业务，而该业务正是英飞凌科技公司的前身。英飞凌科技公司于1999年4月1日在德国慕尼黑正式成立，是全球领先的半导体公司之一。2000年英飞凌上市时，Bauer已成为公司管理委员会的一员...[详细]

2012-05-17 02:35:00 7 原创

德赛西威预测未来车载半导体的发展趋势

2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会于7月20-21日在成都新东方千禧大酒店隆重开幕。此次峰会上，云集国内车载信息服务应用联盟及在汽车电子研发领域处于领先地位的中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、清华大学、同济大学等行业权威机构；欧美、日本的众多业界权威也赴蓉出席此次盛会。同时，上汽、长安汽车、富士通、英飞凌、飞思卡尔等整车与芯片厂商，国内外知名车载系统提供商如德赛西威等也受邀携其最新技术方...[详细]

2011-07-26 14:52:36 7 原创

德尔福推出新款混合动力汽车控制器

盖世汽车讯 综合外电报道，德尔福近日推出了新款混合动力车用控制器。该控制器将为混合动力汽车调节驱动系统和能源存储装置。该控制器基于英飞凌（Infineon）微处理器，计划于2012年投产。该控制器可以安装在驾驶舱或者发动机舱，适用于所有的混合动力车型，包括轻度混合动力，中度混合动力以及重度混合动力和插电（plug-in）混合动力车型。除了可以用于混合动力汽车，该控制器也可为通信，特别是介于FlexRay和控制器区域网络（CAN...[详细]

今年全球汽车半导体总值将上涨23.5%

盖世汽车讯 综合外电报道，美国市场研究公司Gartner近日表示，2010年全球汽车半导体市场总值将同比上涨23.5%，至193.34亿美元。受益于全球轻型车产量的增加，2010年第一季度，全球汽车半导体市场已经连续第4个季度实现增长。2010年全球轻型车销量将同比上涨13.5%，至6700万辆。德国英飞凌科技公司（Infineon Technologies）在2010年第一季度仍是汽车半导体最大的供应商，收入达4.6亿美元。日本NEC电子（NEC Electronics）和飞思卡...[详细]

英飞凌取代飞思卡尔成为全球最大汽车芯片厂商

StrategyAnalytics汽车电子服务发布最新研究报告“2009年汽车芯片市场份额：英飞凌取代飞思卡尔，成为全球第一”。分析显示，长期雄踞全球汽车芯片市场第一的飞思卡尔，其领先位置在2009年被对手英飞凌取代。作为早期市场进入者，自汽车芯片市场的早期阶段开始，飞思卡尔就遥遥领先其他竞争对手。然而，StrategyAnalytics最新的厂商排名显示，2009年，英飞凌的汽车芯片收入达到13.1亿美元（占全球市场份额的9%），而飞思卡尔则为11...[详细]

飞思卡尔失去汽车芯片市场领先地位

Strategy Analytics汽车电子服务发布最新研究报告“汽车芯片厂商２００８年市场份额更新”。报告指出，在规模为184亿美元的汽车芯片市场中，飞思卡尔失去其先前绝对领先地位，其目前9.5%的市场份额，与竞争对手英飞凌不相上下。作为汽车芯片市场的早期进入者和创新者，飞思卡尔先前一直遥遥领先于其主要竞争对手。飞思卡尔目前遭遇重大挫折，究其原因，是因为相对于英飞凌和其他竞争对手，飞思卡尔的更多收入来自于美国汽车电子市...[详细]