盖世汽车讯 韩国汽车制造商现代和起亚汽车公司日前一同公布了2011年7月份的全球汽车销量数据，在2011年第二季度盈利出现增长之后，7月份两家公司的汽车销量亦出现了较高幅度增长。现代汽车公司表示，2011年7月份该公司在全球市场的汽车销量增长了9.8%，其中在韩国国内市场的增幅为22.4，海外市场的增幅为7.2%，销量增长最快的车型为现代Grandeur大型轿车。起亚汽车公司表示，该公司7月份全球汽车销量增长了15%，海外市场销量增幅惊...[详细]
全球商用汽车安全及控制系统技术领导者和一级供应商威伯科近期宣布，公司已与韩国最大的商用车生产商现代汽车公司建立长期合作关系。威伯科将为现代汽车公司开发和提供一项具突破性的自动紧急制动技术 — OnGuardPLUS?OnGuardPLUS?是先进的紧急制动系统（AEBS）。在车辆即将发生碰撞时，会自动启动紧急制动程序，最大程度地减速，直至车辆完全停止，从而有效减少车辆因前方行驶车辆急停而产生的碰撞风险。此项技术提供驾驶员听觉和...[详细]
郎咸平：韩国汽车之所以能从业界的笑话变为神话，真正起作用的还是其背后苦心营造的系统工程。美国NBC有一档脱口秀，主持人雷诺在1990年的节目中讲到现代汽车，他说我经过两年的研究，终于懂得了韩国人造的现代汽车跟美国有什么不一样，美国人造的汽车要开才会动，韩国人造的汽车要推才会动，而且还是下坡的时候。全体哄堂大笑。韩国人就这个水平，你能造什么汽车呢？我们笑韩国人，笑啊笑啊。到了1997年碰到亚洲金融危机，韩国整...[详细]
盖世汽车讯 韩国现代汽车公司于7月28日公布数据显示，2011年第二季度，该公司以及其附属起亚汽车公司的净利润达到了2.3万亿韩元（约折合22亿美元），相比于去年同期增长了37%。据悉，现代起亚汽车公司2010年第二季度的净利润为1.7万亿韩元，2011年第一季度的净利润为1.9万亿韩元。2011年第二季度，现代汽车公司的全球汽车销量增长了13%，达到了103.91万辆；现代汽车在美国汽车市场的份额的销量达到了5.5%，而去年同期的市场份额为4...[详细]
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根据盖世汽车网的数据（2010年中外车企净利率对比），2010年国际主流车企中净利率最高的为韩国的现代和起亚汽车（分别达14.32%和9.69%），高于雷诺和本田（分别为8.78%和5.98%），也高于德国三大车企大众、宝马和戴姆勒以及美国的福特和通用（这5家车企净利率均在4.7%-5.4%之间），更高于其他欧美日主要车企。而中国整车上市企业中，2010年净利率最高的长城汽车和江铃汽车，净利率分别为12.17%和10.86%，虽不及现代汽车的水平，但...[详细]
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盖世汽车讯 韩国汽车生产商雷诺三星日前在一份官方文件中表示，该公司将任务雷诺汽车俄罗斯公司总经理普洛夫斯特（Francois Provost）为雷诺三星公司首席执行官，该任命将于2011年9月1日生效。普洛夫斯特据了解，普洛夫斯特将接替雷诺三星现任CEO威勒蒂兹（Jean-Marie Hurtiger）的职务，后者于2006年5月份开始领导雷诺三星汽车公司。据《韩国先驱报》（Korea Herald）报道，雷诺三星公司内部官员透露：“普洛夫斯特将立即赶往韩国...[详细]
汽车公社2011年7月21日报道寻找现代汽车十年来的突围之路其实不难：苛刻的品质标准和市场的机会。有时候，自己的预言得到印证并不是件值得骄傲的事情，比如当下的丰田汽车和现代汽车，早在八年之前，如日中天的丰田会长张富士夫在庆功宴上举杯畅饮时嘀咕一句：我们是不是得小心韩国人？彼时，现代汽车掌门人郑梦九深陷牢狱之灾，现代家族内斗不止，现代汽车在美国和中国两大汽车市场同时陷入困境，董事会没有把张富士夫的语言太当...[详细]
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盖世汽车讯 日前，法国汽车制造商雷诺公司（Renault SA）旗下韩国分部雷诺三星（Renault Samsung）表示，将更多地寻求韩国当地零部件供应路径，从而摆脱日本零部件供应商状态不佳所带来的负面影响。原先雷诺三星较大程度上依赖日本零部件供应，而今年3月11日发生日本地震和海啸后，日本区域供应链在4月份中断，雷诺三星汽车公司不得不减少其在釜山的工厂20%的产量。到了5月份，由于日本局部危机有所缓解，其生产又得以恢复。但是，...[详细]
盖世汽车讯 2011年7月20日，韩国双龙汽车准备着手在英国建立汽车进口公司，以开拓在英国的销售市场。新公司将被命名为“双龙英国汽车公司”（SsangYong Motor UK）。Paul Williams将担纲双龙英国汽车公司的业务，当前其任职位于英国Koelliker的双龙汽车进口公司的执行总监。原企业的所有员工，以及经销商将完全由新公司接管。新成立的公司其经销商数量将从目前的50家增至65家。双龙英国汽车公司将沿用位于英国Luton的物流中心和位...[详细]
寻找现代汽车十年来的突围之路其实不难：苛刻的品质标准和市场的机会。有时候，自己的预言得到印证并不是件值得骄傲的事情，比如当下的丰田汽车和现代汽车，早在八年之前，如日中天的丰田会长张富士夫在庆功宴上举杯畅饮时嘀咕一句：我们是不是得小心韩国人？彼时，现代汽车掌门人郑梦九深陷牢狱之灾，现代家族内斗不止，现代汽车在美国和中国两大汽车市场同时陷入困境，董事会没有把张富士夫的语言太当一回事。如今，已经老迈的张...[详细]
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