从下个月开始，韩国消费者购买混合动力汽车将获得最多310万韩元的税金减免。韩国也通过减免税金正式开始在国内普及环保型车。然而，日本对购买环保型车的消费者给予的税金减免加上补助金的总优惠额达500万韩元，美国、法国等国也比韩国更积极地推出优惠政策。分别将于7、8月份上市的现代伊兰特LPI混合动力汽车和起亚Forte LPI混合动力汽车将首先获得税收支援。相当于现在正在销售中的本田思域混合动力车、雷克萨斯RX450h等进口车。...[详细]
据日本共同社报道，本田、索尼、NEC等日本大型汽车、电机厂商正在加速整合零件供应商。由于全球经济萎靡导致企业业绩急速恶化，日本各大厂商不得不采取上述手段以大规模削减成本。一家电子零件制造商的干部表示，若零件组装厂商加速整合零件供应商，那么零件商之间的竞争必将会加剧，使得经营更加困难。这将推动日本零件和原材料厂商的兼并重组。【要闻点评】1、经济危机演化深入以来，不断有欧美汽车零部件供应商申请破产保护，被...[详细]
外电综合报道，日本本田汽车对处于破产保护下的通用和克莱斯勒旗下资产并无兴趣收购，但是愿意向通用等竞争对手敞开技术合作大门。本田执行副总裁近藤浩一(Koichi Kondo)在接受媒体采访时表示，克莱斯勒曾主动向本田示愿结成合作伙伴，但是本田汽车认为这一交易并不能给自己带来任何利益，随即拒绝。Kondo还表示，本田对通用公司的资产也没有任何兴趣。但如果能给本田带来实在利益，本田不会排除与包括通用在内的竞争对手在车辆节...[详细]
综合外电报道，俄罗斯国际文传电讯社10日援引铃木公司在俄法人高层的话报道称，公司决定推迟实施在俄建设汽车工厂的计划。据悉，计划延期的理由是经济危机导致俄罗斯汽车需求骤降，延期时间等详细情况尚不清楚。铃木于2007年宣布将与伊藤忠商事共同出资在俄罗斯第二大城市圣彼得堡郊外建造一家工厂。公司原计划在当地生产小型四轮驱动车“超级维特拉”与小型SUV“SX4”。（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
据日本共同社报道，本田公司10日宣布已在印度推出小型车“Jazz”（爵士，中国名为飞度）。由于印度政府推出购车优惠措施，本田希望打入正在不断扩大的印度小型车市场。本田将在当地工厂进行生产，1.2L的车型价格为69.8万卢比（约合10.1万元人民币）。本田此前已在印度销售运动型多功能车“CR-V”等4种车型，但排量在1.2L及其以下的小型车尚属首次。印度当地汽车制造商塔塔刚于4月发售起价仅为2300美元的超廉价轿车“Nano”。（文章...[详细]
据共同社报答，日本政府决定把到2020年的温室气体减排中期目标定为与2005年相比减少15%，这引发了钢铁等制造业企业强烈的危机感。为了达成目标，企业将被迫增加在设备投资上的负担，可能导致国际竞争力被削弱。在日本政府的多个备选方案中，日本经济团体联合会、钢铁和电力业界明确表示支持减排4%这一最为谨慎的目标。由于日本国内的主要厂商已在通过技术革新推进减排，与其他发达国家相比，进一步的减排要求将带来更大的成本负担...[详细]
据路透社报道，日本丰田汽车印度分公司的一位高层周二（5月9日）表示，丰田公司印度第二家汽车组装厂预计在2010年底开始生产。据介绍，丰田印度第二家工厂毗邻第一家工厂，斥资6.8亿美元，年产量可达10万辆。丰田印度第一家工厂位于印度南部的Karnataka，年产汽车6万辆.目前，丰田在印度生产的车型包括Innova多用途汽车、花冠和凯美瑞等。丰田汽车公司副会长中川胜宏(Katsuhiro Nakagawa)表示希望2009年丰田在印度的销量能维持去年...[详细]
如果通用汽车公司破产使日本汽车零部件供应商遭受巨大损害，日本政府将会考虑救助日本供应商。据美联社消息，对于通用汽车破产可能给日本零部件供应商带来的影响，日本经济产业大臣二阶俊博(Toshihiro Nikai)5月29日表示他正在密切关注，并称“如果有迹象显示日本供应商可能因此遭遇巨大困难，日本政府必须考虑采取一定措施。”业内人士预计通用可能会在6月1日（美国时间）申请破产保护。而与通用有业务联系的日本供应商超过100家...[详细]
通用印度零部件供应商日前表示，通用在申请破产保护之后所产生的货款都由美国法庭管理，因此他们并不担心无法收回货款。据商业标准报道，印度共有50余家零部件商向底特律“三大”供货。截至目前，通用及克莱斯勒尚未拖欠任何货款。某印度零部件供应商高管称，“上周在底特律会见通用高管时，通用方面对我们目前的处境表示十分理解。”在通用6月1日申请破产保护之后，其部分零部件供应商表示可能暂时停止供货，而133家日本零部件供...[详细]
据共同社报道，本田、索尼、NEC等日本大型汽车、电机厂商正在加速统合零件供应商。由于全球经济萎靡导致企业业绩急速恶化，日本各大厂商不得不采取上述手段以大规模削减成本。一家电子零件制造商的干部表示，若零件组装厂商加速统合零件供应商，那么零件商之间的竞争必将会加剧，使得经营更加困难。这可能将推动日本零件和原材料厂商的改编。本田计划今后3至4年内把踏板摩托等排气量在1000cc左右的小型两轮车的每种零件的供应商缩...[详细]
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