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盖世汽车讯 据美通社报道，日本精工株式会社（简称“NSK”）日前宣布，晋升布赖恩·林赛（Brian Lindsay）为该公司首席执行官兼副总裁，而该公司现任首席执行官兼副总裁松原正秀（Masahide Matsubara） 将晋升为该日本总公司高级副总裁兼工业机械业务部门的代理负责人。布赖恩·林赛（Brian Lindsay）据了解，林赛之前在日本精工株式会社美洲分公司（NSK Americas, Inc.） 担任了两年总裁兼首席运营官。 在担任首席运营官的两年任...[详细]
2011-06-23 06:05:00
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原创
盖世汽车讯 综合外电报道，日本东芝公司于当地时间2011年6月20日宣布，该公司将自2012年4月起为美国福特汽车公司供应混合动力车和插电式混合动力车用逆变器。东芝公司表示，将在其位于日本三重县朝日町的三重工厂启动逆变器生产线，该生产线的逆变器年产能为15万件。该公司表示，在取得福特的最终资格认定等条件达成后，该工厂可于2012年4月份开始向福特供货。据悉这是东芝首次获得车用逆变器订单。2010年6月份，东芝与福特曾签署...[详细]
日本地震对中国汽车工业的影响在5月份达到最大，其中为日系车企配套的零部件企业更是难逃此劫，不得不减产或停产。“我们今年五一放了近几年来少有的长假，长达16天”，昨日，为广汽本田配套的广江南海本田汽车零部件有限公司职工小邓告诉笔者，往年“五一”因为产能紧张，都只休短短几天，但今年由于日本地震，原材料供应不上，用完库存后，公司只好通过“放假”的形式调节生产。小邓介绍，由于地震，其所在的公司有的部门产量减...[详细]
盖世汽车讯 据日经新闻报道，日产汽车公司正在加快其在新兴市场的扩张速度，该公司计划提高其位于巴西、中国、印度以及其他东南亚国家的汽车产能，并计划在土耳其新建一家汽车工厂。据报道，在日产汽车公司的中期战略中，日产计划投资超过2万亿日元（约折合246.8亿美元）以大幅度提高其全球汽车销量，该公司期望2016财年其全球汽车销量将超过700万辆，相比于2010财年提高70%。据了解，2010财年，美国和日本市场占日产汽车全球销量...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，日本五十铃汽车公司（ISUZU）于2011年6月22日（周三）发布了其2011财年的业绩预期。该公司预计，其2011财年净利润将为650亿日元（按当日汇率换算约人民币52亿元），较上一财年的516亿日元同比将上涨26%。五十铃公司表示，虽然零部件价格上涨导致营业利润减少，但是东日本大地震并未对该公司造成太大损失。该公司预计，2011财年的营业额将达1.48万亿日元，较上一财年的1.416万亿日元同比上涨4.6%；同时，...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，日本本田汽车公司日前表示，该公司已经决定，到2020年年底，将其生产的汽车的碳排量削减30%。报道称，这是个非常高的目标，不仅能清洁空气，还能帮助车主节省开支，因为二氧化碳排量减少和燃油经济性的提高是相辅相成的，两者往往密不可分。本田汽车公司表示，该公司不但会减少其汽车产生的碳排量，还会努力降低在生产过程中产生的碳排量。据了解，在研发零排放氢动力汽车方面，该公司是走在最前列的车企...[详细]
盖世汽车讯 据路透社报道，日本汽车制造商日产汽车公司首席执行官（CEO）卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在东京举行的“汤森路透新闻事件”活动的一次讨论中表示，该公司将于本周四（2011年6月23日）公布今年的利润预期，并将于6月27日公布新的中期增长计划。他称，2011财年的营业额预期将“大幅提升”。戈恩表示：“我们明天会公布具体的数据，且数据较之前有大幅提升。现在我们的产能已经非常接近正常水平。虽然还面临一些生产限制...[详细]
静下来有多难？《功夫熊猫2》中的浣熊师傅用一生去探寻，憨厚的阿宝却能顿悟！车市看似渐渐平静下来，而树欲静风不止。东日本大地震、车市优惠政策取消和宏观经济转冷，你还能指望车市持续20%~30%的增幅？2003年到2010年的持续井喷，年均近25%的复合增长率，吊足了汽车人的胃口，所以，年初虽然预测汽车市场难以持续20%以上增幅，但是即便保守的厂家也至少给出接近10%的增长预期。但是，今年前五个月，车市好消息越来越少，坏消息...[详细]
“奇瑞-斯巴鲁合资协议已达成”的新闻已经爆炒三个月，但迟迟未见最终发布，我想是因为这桩交易中一些决定性的环节尚且隐秘不宣——在中国，这个决定性的环节是政府。奇瑞-斯巴鲁合资项目要想顺利落地，至少要获得国家发改委和工信部两大部委“首肯”。而分析人士认为，作为媒体和政府眼中本土汽车自主创新的典型，奇瑞在政府支持上拥有得天独厚的优势，合资项目获批应不是问题。在日本，与奇瑞合资的决定性环节是富士重工董事会的...[详细]
盖世汽车讯 据华尔街日报报道，丰田汽车公司高管日前透露，考虑到日元不断升值，丰田汽车公司必须降低其在日本国内的汽车生产成本，让汽车出口能够维持盈利。“如果生产成本能够降低20%左右，我们将会变得更有竞争力。”丰田汽车公司执行副总裁酒井敦（Atsushi Niimi）表示，“到2013年，丰田旗下的新车型必须得达到这个标准。”酒井敦还表示，如果丰田汽车公司无法大幅度削减汽车生产成本，该公司不得不考虑将旗下紧凑型车的产能...[详细]
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