德法支持欧盟汽车CO2排放量上限标准德国当地时间本周一，德国和法国就德法两国就汽车二氧化碳排放标准达成协议，将支持欧盟设定的计划——拟在2012年前将在欧盟新售汽车的CO2排放量上限设定为120克/公里。 凯美瑞混合动力车确定投产澳大利亚 综合外电报道，日本第一大汽车厂家丰田汽车今宣布在澳大利亚投产混合动力车，这也将是丰田在美国和中国投产混动车之后的海外第三处混合动力汽车生产基地。同日新闻——丰田升级旗下燃料...[详细]
减少CO2排放和降低成本是全球汽车制造商及其供应商的重要课题，而雷诺汽车公司在这两方面将分别向最难点挑战，向本身就需要大排量的高档车要CO2减排，向西欧这一高成本地区要成本减低。《美国汽车新闻·欧洲》消息称，雷诺汽车公司已要求设计师和工程师，对将要代替旧的威赛帝(Vel Satis)的下一代高档轿车，降低车重并减少CO2排放量。“环保要付诸行动，不能一边喊着要给汽车减排，一边还任由配有V6发动机的汽车每公里排出250克CO2...[详细]
待已久的REIZ锐志全国大型漂移巡演近在眼前！堪称漂移专家的REIZ锐志，将由世界顶尖漂移表演团队日本橙色表演队和中国顶尖漂移车手驾驶，为上海、北京的观众展现无与伦比的震撼漂移，将会把地、空临界点上的完美漂移演绎得精彩绝伦。漂移是车头指向与车身实际运动方向形成较大夹角的滑动表演。漂移与车轮基本处于滚动状态的特技表演不同，是技术含量更高的汽车性能展现。拥趸众多的漂移活动已风靡全球，日本的D1-GP、美国的FOMUAL ...[详细]
为应对北美市场的不景气销势及全球对环保节能型汽车的需求增长，通用汽车近日宣布了一系列战略措施，包括——将重心向亚太区转移，加强产品组合、大力削减制造成本、提高产能利用率等等。日前，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在通用汽车的年度股东会议上表示：雪佛兰品牌将启动新的全球紧凑型车型计划，包括广受欢迎的雪佛兰Aveo的下一代车型，以及针对美国市场的高效发动机的计划；投资生产雪佛兰Volt电动汽车；提升目前热...[详细]
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综合外电报道，日本第一大汽车厂家丰田汽车今宣布在澳大利亚投产混合动力车，这也将是丰田在美国和中国投产混动车之后的海外第三处混合动力汽车生产基地。丰田凯美瑞混合动力车据悉，丰田将在20101年在其澳洲墨尔本工厂投产凯美瑞混动版，并计划最终实现年产1万辆的生产目标。丰田计划该车迎合澳洲市场对混合动力车的需求外，还将出口到中东等其他海外市场。丰田墨尔本工厂去年产量为148,900辆，接近该厂的最大产能（15万辆）。澳...[详细]
5月份世界主要汽车消费区域市场销量概况5月美国轻型车销量下滑14%5月德国乘用车销量下滑6%（图）法国家用新车市场增速放缓 5月同比增长7.1%5月份英国汽车销量下跌3.5% 5月西班牙新车销量下滑24.3% 5月份国际车企销量概况通用和福特5月汽车销量大幅滑坡克莱斯勒5月汽车销量下降了25%5月本田汽车美国销量上升11.3%5月丰田汽车美国销量下滑7.9%起亚汽车公司5月份汽车销量年比增长5%至122,874辆其他奔驰新C级首年累计销量破30万辆...[详细]
5月葡萄牙新车注册量下降1.9%葡萄牙汽车经销商协会（ACAP)最新发布数据显示，2008年5月份葡萄牙新车注册量比去年同期下降1.9%，至25,101辆；前5月新车注册量同比上升3%，至117,510辆。5月丰田汽车美国销量下滑7.9%丰田汽车美国销售公司（TMS）6月3日宣布，2008年5月份公司销量同比下滑7.9%，至257,404辆。5月本田汽车美国销量上升11.3%本田美国汽车公司（American Honda Motor Co., Inc）本周宣布，2008年5月份公司销量同比上升11....[详细]
东风电子科技股份有限公司（上海交易所代码：600081，下称东风科技）5月30日公告称，东风科技第四届董事会2008年第四次临时会议，于2008年5月30日表决通过了，关于对上海江森自控汽车电子有限公司（下称上海江森）增资及股本比例调整的议案。上海江森于2006年5月12日，在上海市工商行政管理局注册登记，注册资本500万美元。其中，东风科技出资250.05万美元占50.01%股权，美国江森自控有限公司（下称美国江森）出资249.95万美元，占...[详细]
英国《金融时报》6月6日纽约报道，通用汽车(General Motors)首席执行官里克·瓦格纳(Rick Wagoner)昨日就底特律汽车制造商对大型运动型多功能车(SUV)和皮卡的依赖进行了大力辩护，他拒不接受外界的批评，并不认为这类汽车需求暴跌应归咎于汽车厂商。瓦格纳在接受英国《金融时报》采访时表示：“愚蠢的是美国汽车制造商吗？我不这样认为。”他这里指的是通用汽车、福特汽车(Ford Motor)和克莱斯勒(Chrysler)。他补充称，多年来，日...[详细]
新华网北京６月４日专电 几十年来，美国人一直喜欢大型车，但随着油价不断上涨，美国人对大、中型车的热情明显下降。据法新社３日报道，美国汽车数据公司的统计数字显示，５月美国大、中型运动型多功能车的销量分别下降４２％和３８％，皮卡销量下降３０％。自１９９１年以来一直在美国保持销量第一的福特汽车公司生产的Ｆ系列皮卡，５月份销量也被４款日本车超过。与大、中型车销量下降形成对比的是，５月份小型车在美国市场的份...[详细]
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