据外媒报道，随着电动汽车销量的增长，以更高效工艺开发电池必备材料的新公司Pure Battery Technologies正筹集资金建设示范工厂。基于昆士兰大学（The University of Queensland）研发的技术，该公司正将从低品位矿石中提取镍和钴的工艺商业化，比现有工艺更高效、成本更低。据悉，该技术已由昆士兰大学的商业公司UniQuest授权给Pure Battery Technologies公司。[详细]

据外媒报道，大众集团旗下一部门为电动汽车、电动踏板车以及电动自行车研发并发布了一个移动充电站，名为大众帕萨特（volkswagenpassat）移动充电站。为庆祝80周年，大众将在德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）市安装12个移动充电站。大众帕萨特移动充电站实际可提供200千瓦时的能量，相当于配备了5.6块电池的e-Golf的能量。[详细]

据外媒报道，SENSORIS（传感器接口规范）创新平台刚刚建立了网联汽车和自动驾驶汽车所需的关键数字基础设施，该创新平台由Here Technologies公司发起，由欧洲智能交通协会（ERTICO - ITS Europe）进行协调。[详细]

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰正致力于为下一款S级车型提供3级自动驾驶技术，使其能够应对复杂的道路情境，无需人为介入操作。该款S级新车将亮相法兰克福车展，并于2020年展出。该款车型将配置梅赛德斯的限距主动巡航控制系统及主动转向辅助系统，从而提升其自动驾驶水平。新款S级轿车将配置MBUX车载信息娱乐系统及各类技术升级，为用户提供一款数字化的智能座舱，其系统相当先进，可媲美奥迪与宝马的对标车型。此外，语音控制技术及手指控制也将为驾驶辅助增色不少。详见正文。[详细]

据外媒报道，在未来十年内，将有数百万辆互联汽车将上路行驶，从而生成海量的驾驶及用户数据。据《PC Magazine》杂志报道，未来某一天，该类数据的价值或将车辆本身的价格，许多公司将靠出售车辆数据来牟利，而非仅仅靠汽车销售。一方面，该趋势或许会带来不利的影响，用户未来或将收到定位精准的广告及产品推销。另一方面，这听起来似乎是很严重的态势，因为这类公司严重侵犯了用户的隐私。目前，业内将引入相关立法，建立一整套驾驶员个人隐私防护体系。详见正文。[详细]

据外媒报道，乐金系统集成有限公司发布了一款综合性的物联网平台，该平台可被用于智能城市方案，后者旨在采集、控制楼宇、街灯及车辆的大数据流。该平台可为城市中枢提供辅助，后者被认为是打造智能城市的核心技术，其无需区分通信方式，可采集并管控98个不同行业的相关数据，这意味着用户无需分别安装单个的平台。此外，采集的数据经人工智能分析后，可被用于预测交通路况。乐金系统集成有限公司计划为用户提供支持，利用INFioT助力其家用物联网、互联及互联智能工厂及智能城市服务方案的研发。详见正文。[详细]

据外媒报道，世界领先汽车服务公司LeasePlan正与电动汽车充电解决方案专家Allego合作为其电动汽车（EV）客户在住处和办公场所提供充电点，加速过渡到零排放移动出行。Allego将提供适用于所有电动汽车类型的个人充电点，以实现电力负荷平衡，并且提供自动扣除充电费的功能。[详细]

卢森堡测试和标准化机构（ILNAS）于近日对特斯拉Model S进行该类测试。然而，令人意外的是，Model S未能通过自动紧急制动测试，特斯拉因信息不透明而质疑该测试的有效性。该机构还邀请了媒体见证该测试的全过程。据《卢森堡言论报》报道，Model S与伪装车辆相撞时，其车速为30 km/h，而S90的测试车速为60 km/h，却在与伪装车辆相撞前停了下来。特斯拉对旗下的2016及2017款Model S也开展了同类测试，美国公路安全保险协会在防碰撞测试中给予这两款车型最高的评级。详见正文。[详细]

据外媒报道，新款日产Leaf车型即将上市，该车辆配置的一项快充设备谍照于近日曝光。据称，该设备由一家瑞士的电动车充电站制造商EVTEC打造。新款Leaf的最大变化在于其车型设计。日产将对2019款日产Leaf的动力系统进行升级。新版车型将搭载60 kWh的新蓄电池组，同时搭配一款160 kW的电动机、11-22kW的车载充电器及一款快充设备，其充电输出功率为100 kW，相当于当前版本的两倍。EVTEC声称，新款Leaf的充电输出为102kW。而该电池电量处于32%时，其充电状态最佳。详见正文。[详细]

盖世汽车讯 尽管锂电池仍被认为是未来十年内主流的电池技术，但新的电池技术其实也在逐步发展过程中。就此，外媒就未来5大电池技术做出预测。[详细]

据外媒报道，Marvell最近发布了一款无线片上系统，可提供802.11ax 2×2 plus 2×2双无线网络同步运行，为互联车辆提供支持。802.11ax系统是一款高效能的无线网络，可利用多用户多输入多输出及正交频分复用多路接入等技术上传数据。Marvell的88Q9098组合方案将两套无线网络子系统整合到单一的片上系统内，实现两组独立的2×2数据流，可实现全速率同时运行。此外，该组合芯片可再利用该单个方案，供车载信息娱乐系统、车载资通讯系统使用，输出多媒体流媒体、OTA等功能。详见正文。[详细]

据外媒报道庞巴迪表示，其已交付的大部分有轨电车出现故障，需要召回到魁北克进行维修，其车辆存在严重的焊接缺陷。据庞巴迪公司确认，在交付的首批车辆（共89辆）中，其中的67辆需要修复故障或可能提前出现故障。据公司透露，该批车辆的召回可能要花19周，据估计，至少要等到2022年才能修复67辆故障车辆的焊接问题。该笔召回可能导致TTC推迟采购订单的执行时间，而两家轨交机构也提出了索赔。尽管TTC和庞巴迪都表示，该焊接问题不会对订单的执行造成影响，只要庞巴迪可以在2019年交付204辆街车。详见正文。[详细]

据外媒报道，梅赛德斯eSprinter基于Sprinter新引入的前轮驱动底盘打造，其车身设计按照厢式货车来打造，当实现全面量产后，该公司还会推出多款改版车型。梅赛德斯eSprinter搭载了41kWh的电池，续航里程数为71英里。然而，由于Sprinter平台的车身长度要高于eVito车型，梅赛德斯eSprinter可搭配体积更大的电池。若配置55kWh的车载电池，其续航里程数将达到93英里。eSprinter将采用全套驾驶模式，旨在提升其燃油经济性。详见正文。[详细]

据外媒报道，特斯拉或重提车辆到电网技术理念，将电动车用作电池动力源，作为V2G双向方案的重要内容。马斯克在推特上回应用户的提问，声称特斯拉电动车可被用作电力动力源，向电网输出电量。V2G理念是将利用电动车的车载电池为电网供电。V2G模块将电动车电池容量内的电量回传至电网，确保电网在电高峰时期的供电平衡。马斯克于今日再此提及其特斯拉电池取得技术突破，在不远的将来可将电池成本降至$100/kWh，届时或将重提V2G方案。在特斯拉并购SolarCity后，V2G该系统所需的部件已基本就位。详见正文。[详细]

据外媒报道，CRP集团拓展了旗下Windform复合材料产品线，并将该材料应用到航空航天、汽车、摩托车及无人机系统（UAS）中。该公司可利用选择性激光烧结（SLS）3D打印技术，提供各类聚酰胺基玻璃及碳纤维强化材料，Windform系列产品可满足用户需求，提供性能优异的小批量生产零部件、预系列零部件及功能件样品。这类功能件采用了3D打印材料，其强度、刚度表现优异，而面漆也很惹眼。Windform LX 3.0等材料以前被用于创建电机保险丝支架、仪表板样机、摩托车座椅。详见正文。[详细]

本田英国与英国房车锦标赛合作伙伴Team Dynamics早前曾打造了初代Mean Mower（割草机），本次双方再度联手打造Mean Mower V2，搭载本田CBR1000RR SP 999cc的发动机。据称，该款车型的动力输出在190 hp，该款CBR发动机的动力比VTR发动机要高出近75%。除配置CBR的离合器、电控单元和六速变速箱外，本田还为方向盘新增了一款拨杆式系统。本田旨在将最高车速提升至150 mph以上，以便刷新Lundefaret的记录。详见正文。[详细]

据外媒报道，企业联盟ConVeX于去年成立，旨在执行基于3GPP Release 14的蜂窝网络车辆对一切通信（C-V2X），该技术演示已在德国英戈尔施塔特完成。该企业联盟的成员包括：奥迪、杜卡迪、爱立信、高通、Swarco及凯泽斯劳滕科技大学，各方合力对该项新进的互联技术加以论证，旨在提升道路安全及交通效率。该企业联盟于近日宣布，欧洲宣布首次开展实地技术演示，实现摩托车、车辆与道路基础设施间的直接通信。详见正文。[详细]

据外媒报道，在美国高速公路安全保险协会的驾驶员侧小面积重叠碰撞测试中，经全新设计的2018款起亚Rio和现代Accent取得了高评分，较前几代车型有了明显的改进。上述两款车型基于同一平台打造，其在乘客侧小面积重叠碰撞测试中也取得了不错的评分。2018款Rio车型的结构维持得很好，安全带和安全气囊的表现也相当不错，可控制测试人偶的动作。上述两款新车型并未获得顶级安全奖，这主要归咎于其车头灯的可视性不佳。详见正文。[详细]

特斯拉第一代汽车Roadster具备从电池组输出动力到电动机以外设备的能力，该技术通常称为车辆到电网（V2G）或车辆到家庭技术，可让电动车车主用电动汽车的电池组为家庭供电。但是，特斯拉早已在其面向大众市场的车型上放弃了此技术。据外媒报道，随着其他汽车制造商让此技术回归，特斯拉公司首席执行官（CEO）埃隆马斯克（Elon Musk）近日表示，特斯拉也正考虑重新采用此技术。[详细]

据外媒报道，大众印度宣布，该公司发布的新款涡轮增压汽油发动机将配置到印度2.0计划涉及的新车型中。大众与斯柯达投入了10亿欧元（约合790亿卢比），新产品研发涉及大众及斯柯达的紧凑型SUV（各一款）。此外，在C级轿车领域，两家公司将用新车型分别替换掉大众Vento及斯卡达Rapid两款车型。新款发动机为1 L涡轮增压汽油发动机，大众及斯柯达已将该设备部署到定位全球市场的各类旗下车型中。该设备有用两种调试状态，94 Bhp和114 Bhp，并提供手动及自动变速箱。详见正文。[详细]