据外媒报道，当地时间9月19日，密歇根州初创公司May Mobility宣布，其已被俄亥俄州选中，开始在哥伦布市测试自动驾驶接驳车服务。本周，六座电动接驳车将在无乘客的情况下开始运行，而May Mobility则在绘制哥伦布市中心2至3英里的路线范围内的地图并在此进行测试。该公司预计将于12月1日开始接送乘客。在提供服务的第一年，该接驳车将免费向公众开放，并且每周运行7天，从早上6点至晚上10点（美国东部时间）。
外媒报道，万都于上周举办了一个庆典活动，庆祝MGH-100电子制动系统的发布。MGH-100是一款防抱死制动系统，可在制动时降低打滑的几率，从而提升驾驶安全性。该产品属于该公司电子稳定控制系统（ESC）的重要组成部分，可防止车辆因打滑或转向过度而失控。同时，该产品也是万都所制造电子制动系统的及自动驾驶汽车的核心元件。万都自今年3月起在韩国和中国量产MGH-100电子制动系统，目前尚未接获用户上报的产品缺陷。该公司向中国车企——东南汽车、上汽通用、吉利、长安汽车及韩国双龙汽车提供该产品。详见正文。
据外媒报道，NanoSteel于近日宣布，公司将旗下增材制造事业部进行分离并成立了一家名为Formetrix的公司，使其成为增材制造领域内的业内领导者。该公司的其他投资商还包括：Cycad集团和SPDG。据称，Formetrix已完成A轮融资，旨在加快Formetrix合金钢的商业化运作，该产品可被用于3D打印工艺。为支持生产客户的要求，Formetrix选择了AddUp公司旗下的FormUp 350 3D打印机。目前，公司尚未透露该笔财务往来的明细条款。详见正文。
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9月23日晚间，中国恒大(03333.HK)宣布，2018年9月21日，集团与广汇集团签订战略合作协议，双方同意在汽车销售、能...[详细]
9月22日，2018全球未来出行大会——智能网联核心技术论坛在杭州取得圆满成功。此次论坛由盖世汽车主办，全球未来...[详细]
据外媒报道，由于价格跌至1欧元/千克（约合1.17美元/千克），钢材已成为轻型车最常用的一款材料，约占当今车重的近60%（平均值）。相较于钢材，铝材更易撕裂，这类锐边、皱褶及小半径在制作过程中会给工程团队带来技术难题。各车企开始提升电动车产量，若各自的年产量在100万辆/年，其铝制车身的价格要高于钢制车身，成本价格区间在1000-1500美元之间。出于经济角度考虑，未来车企对车身的选材将从铝材转向钢材。汽车业目前利用铝材或碳纤维材料，大幅减少车重，但随着未来电动车数量的提升，也可能重新转向钢材。
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