连载：我在大众汽车40年（25）

另外我们还开发了大众汽车的全轮驱动和采用轻型结构技术（将曲轴箱换成铝质）、改善车辆安全措施、电子车辆诊断在汉斯迪特·戴斯（HansDieter Deiss）领导下，我们的客户服务工程师为合同厂家研制了这最早的电子诊断...[详细]

连载：我在大众汽车40年（26）

  作为汽车企业，我们的产品形象和价格政策也要对我们遍布全球的无数独立的经销商的未来负责，他们常常用自己整个职业生涯、甚至是几代人的整个职业生涯为我们投入他们的资本、他们的人员和他们的企业家的力量...[详细]

连载：我在大众汽车40年（27）

令我高兴的是，它也成了我们的第一台装有直喷的柴油发动机，我们的第一台每缸5气门四冲程发动机。但现在我们需要一个令人信服的、有竞争力的6缸项目，它得符合我们的规模、我们的发展计划和我们的产品战略，当然也得...[详细]

连载：我在大众汽车40年（28）

后来成果出来了： T4。它的寿命周期达到了14年。它前置前驱的发动机和前轮驱动及两个不同轴距的版本使顾客的选择性大大增加。发动机有4缸、5缸和6缸发动机可供选择。如果我们今天来看T5型新商用车，就会发现这次调整...[详细]

连载：我在大众汽车40年（29）

阿尔伯特·爱因斯坦参见《阿尔伯特·爱因斯坦和20世纪的物理》，收在： 《认识的冒险》，德国博物馆，2005年，第56页。曾经说道：“直觉只不过是长期积累的经验的结果。”对竞争对手知己知彼——从管理方法直到他们...[详细]

连载：我在大众汽车40年（30）

在我卸去我大众汽车董事长一职时，格哈德·施罗德（Gerhard Schrder)，当时下萨克森的州长，于1993年在戈斯拉（Goslar)的凯瑟法尔茨（Kaiserpfalz)皇宫举行了一场盛大的换岗仪式。不过隆重的气氛无法掩饰那种不和...[详细]

【车展回顾系列】2007年底特律车展

2007年1月7日，全球顶级车展北美车展迎来了一百年诞辰。在奢华的秀场中，600余辆新车同时登台，全球首发车达40款...[详细]

2008-02-09 12:00 6 原创

中国汽车产量及保有规模中长期预测

...[详细]

2008-02-09 08:00 10 原创

连载：我在大众汽车40年（19）

大众汽车公司的（产品）历史独一无二： 在希特勒、二次大战的灾难和美国人的短暂占领之后，英国人接手了沃尔夫斯堡。REME（皇家电子机械工程部队）的伊万·赫斯特（Ivan Hirst）少校在查尔斯·拉德克利弗（Charles R...[详细]

连载：我在大众汽车40年（20）

1960年前后，甲壳虫销售在欧洲的回落对我们当中的一些人来说并非出乎意料。早在1959年，作为大众美国的总裁，我就预防性地将美国的销售网络由300名大众汽车经销商扩大到1000名，虽然从理论上讲根本不存在那么大的汽...[详细]