包亦农：菲亚特重归中国

意大利车企菲亚特近日与广汽签订协议，在湖南合作生产轿车和发动机。此举标志着菲亚特正式回归中国市场，着实令人激动。一度站在破产边缘的菲亚特，两年前与南汽分手，继而黯然退出中国市场，此次的回归对它来说显然...[详细]

包亦农：卖车在中国--易哉？难哉！

中国乘用车市场当前20%的增长数字予人一个印象：卖车在中国何其易。对今年前期出台的刺激消费计划，好多人都说“政府干预过多。”其实不止中国，美国和欧洲政府也对各自的汽车市场出手相救—早前德国...[详细]

包亦农：中国汽车市场刺激需几多？

中国汽车市场近几年来一直保持着5%—7%的稳健增长，却在今年年初，由于全球经济的整体下滑一度造成汽车销量...[详细]

2009-08-27 15:08 6 原创

杨嘉林：“跨越式发展”跨越的是什么

近年来国内形成一个理论：我国在传统汽车技术方面赶不上国外，就不必赶了，现在要进行“跨越式发展”，在新能源汽车技术方面处于领先地位。 “跨越式发展”理论已对我国汽车技术发展产生巨大影响，并引起争议。要研...[详细]

杨嘉林：动力总成研发体制的探讨

汽车动力总成核心技术研发体制的探讨 动力总成核心技术研发的现状 改革开放前，我国的汽车动力总成技术主要源自前苏联的化油器式汽油机和手动变速箱技术。改革开放后，通过合资引进国外技术图纸生产汽车，汽车技术水...[详细]

杨嘉林：“自主知识产权”副作用

强调 “拥有自主知识产权”是一个进步，希望在技术上不再受制于他人。但“自主知识产权”的提法更多的是从商业角度的提法，不是从掌握技术角度的提法。这种提法对汽车业的作用更多的是鼓励企业合法经营，不是激励企...[详细]

宝林格：2009中国企业的生存之道

起自2008年下半年的金融危机席卷全球，使中国的实体经济也受到严重冲击，很多企业尤其是制造业企业更是陷入运营困境。我所看到的当前形势不容乐观：融资紧张，资产负债日益严重；大多数工厂都在削减产量，部分厂家甚...[详细]

宝林格：美国汽车工业现状总结经验启示

由于内外环境因素的夹击导致了今天美国汽车工业的困境。尽管如此，我不想将美国和中国的汽车行业情况进行直接比较...[详细]

2009-08-27 14:56 11 原创

宝林格：尽职调查，贵在“落实”

对于我这样的美国人而言，汉字通常能比英语更准确地反映事物的本质。汉语的“危机”一词中，第一个字表...[详细]

2009-08-27 14:55 8 原创

宝林格：中国供应商的财务健康状况

不要被过去几个月内股票市场的乐观走势假象所迷惑，而认为中国的制造业已经度过寒冬，并趋于回归常态。事实上，当...[详细]

2009-08-27 14:55 19 原创