包亦农：菲亚特重归中国

意大利车企菲亚特近日与广汽签订协议，在湖南合作生产轿车和发动机。此举标志着菲亚特正式回归中国市场，着实令人激动。一度站在破产边缘的菲亚特，两年前与南汽分手，继而黯然退出中国市场，此次的回归对它来说显然是好事一椿，菲亚特就该借中国市场这股东风以固自身。

今时今日的菲亚特显然是缓过劲来了，先欲染指克莱斯勒，接着二进中国市场，一切的一切都在映证它的雄心壮志。可惜国产化的菲亚特汽车要到2011年才正式上市，而这本该用于建立目标客户群、提升品牌知名度、建立品牌客户关系的关键四年不得不留白。看来菲亚特真要加紧抢回“失去的阵地”，才不枉这错失的光阴。

对菲亚特来说，横在面前的首要问题是如何和广汽，这个同样信心满满的车企顺利合作。广汽先与本田、丰田联手，后又创立自有品牌，最近更入手长丰，充分表明了独立自主、自我开发的决心。回想菲亚特当年的伴侣南汽，也曾野心勃勃于自己的品牌建设（承购罗孚和名爵），以致忽视了菲亚特，从而婚姻触礁。希望菲亚特这次不会重蹈覆辙。

而第二个问题便是车型的选择。菲亚特曾靠小车（派力奥和派朗等）在中型车市场立足，今次却选择和巴西、土耳其共同开发的中型家庭轿车来争夺中国市场。菲亚特在巴西、印度、土耳其等新兴市场的运作至今顺利，领雅将成为菲亚特－广汽的第一个国产车型也成为不争的事实。但同为新兴市场，中国也有那么点与众不同的地方。希望菲亚特的管理层认识到中国市场的独特之处，无论在汽车外观的设计上，还是内部配置的选择上，仔细聆听中国消费者的需求，以生产出叫好又叫座的产品。也希望菲亚特发扬自家优势，专攻紧凑车型和中型两厢车（譬如朋多和博悦），以迎合新一代年轻族群追求外形时尚、可负担汽车的购买需求。

在中国市场，菲亚特还要面临“新能源动力”的问题。2010年开始，多数车企--合资也好，本土也罢，都将投放新能源汽车，以回应政府对“绿色”汽车的大力扶持。拥有自己的绿色能源技术对菲亚特而言，不仅必要，更是长远发展的关键所在。可惜，从菲亚特或广汽那边，我们没有听到太多相关的信息。如果菲亚特在它的回归之后，又再次落单，岂非大不妙！

对于菲亚特此次的回归，我的愿景是：菲亚特应该好好珍惜与广汽的合作关系，立足中国，放眼全球。并从自己短暂的迷失中汲取教训，重新征服这一全球最重要的市场。

英文原文：Welcome back - and don't miss a thing!

作者介绍：包亦农（Klaus PAUR） ，盖世汽车网专栏作家，TNS中国北亚区汽车研究总监，拥有20多年市场营销和市场研究经验, 其中13年致力于汽车行业。

（文章来源：盖世汽车网）