商用车行业要为下一个高峰期准备竞争武器

理性、综合分析未来中国商用车市场的形势 盖世汽车网：金融危机对商用车市场有什么（间接）影响吗？因为商用车受整个经济大环境的影响很大。 李国良：我们先看一下金融危机对实体经济的影响。在中国，金融危机对实...[详细]

资深投行华利安谈中国汽车业整合并购潮

国际性投资银行华利安（Houlihan Lokey）是全球最知名的中间市场（Middle market）投行，旗下包括从事汽车业并购、破产重组、跨国采购等专门业务。华利安经手了涉及中国汽车业海外并购、业务拓展的所有案例，并助推了一系列外资企业在华的战略布局。基于丰富的汽车业融资并购整合经验，华利安是怎样看待日前热炒的“中国企业海外并购最佳时机”和“外资在华整合零部件业”观点的？菲利普·威利（Philip Wylie）为华利安伦敦处总监，张超（Joseph Chang）为亚太区副总裁，二人皆为业界资深人士。

柯雷孟教授分析中国汽车业流程改进

柯雷孟博士（Thomas Callarman）担任中欧国际工商学院运营管理学教授之前，是美国亚利桑那州立大学供应链管理学副教授。他是制造企业系统研究所所长，决策科学研究所的当选所长，曾任西部决策科学研究所所长，以及美国全国采购管理协会材料管理分会理事长。柯雷孟博士在运营管理方面拥有长达25年的研究经验，并先后为多家财富500强公司提供相关咨询。谈及中国汽车产业，他指出中国企业与欧美同行的差别，并善意提醒，不要“重蹈覆辙”拷贝错误。

欧洲汽车工业协会会长：解救汽车业的三大法宝

2008年11月6日-7日，中欧国际工商学院举办以“绿色未来－全球及中国汽车业可持续发展的挑战”为主要议题的第六届汽车产业高峰论坛，期间欧洲汽车工业协会秘书长Ivan Hodac先生就欧洲汽车工业现状、应对全球金融危机和对中国市场的理解等一系列问题接受了采访，本文基于英文访谈实录整理。

马赛商学院：中国车企亟需寻找合适竞争模式（上）

"中国创造"为时尚早，应提倡"卓越制造" 盖世汽车网：您参与的中法学术团队在对中国的汽车零部件企业进行调研，主要是围绕中国企业的创新能力，能否简单介绍一下。 王华：这个调查团队是由中国...[详细]

曾志凌：一汽轿车自主品牌的得与失

把红旗和奔腾这两个品牌合并在一起管理的话，我觉得是有助于红旗发展的，因为奔腾是以马自达6为平台生产，是比较紧凑一点的中级车，整个产品技术起点高, 形象还可以。而红旗过去一直是世纪星在主导, 可以说其实品牌形象处于低端。奔腾与红旗并网甚至合并则可以循序渐进，帮助红旗提高品牌形象。

2009-04-07 16:42 8 原创

GKN在华采购负责人：开发供应商要着眼长远

尼尔-布瑞克维尔先生谈及他在中国的三年采购和供应商开发经历，显然很有感触。他承认来中国之后才对中国供应商有了正确全面的认识，并坦陈过去三年与他而言是个很受益的学习过程。他指出，发达国家对新兴市场供应商的印象多停留在低技术含量、价廉质劣等固有看法上，但其实中国供应商不尽其然；此外开发一个新的跨国供应商需要主机厂和供应商步调一致，并且要在初步开发成功后保持紧密沟通，否则误解或者沟通不畅会导致丛生的问题或前功尽弃。

现代摩比斯重提合并计划 着力开发新客户

近日，现代摩比斯对外称将继续考虑与姊妹公司现代Autonet的合并计划，同时该公司已着手在现代集团以外开发新客户...[详细]

2009-04-07 16:40 9 原创

利纳马恐无法收回通用及克莱斯勒3千万欠款

4月2日，加拿大零部件厂商利纳马（Linamar）公布了通用及克莱斯勒公司的欠款，并表示由于上述两家公司正面临着破...[详细]

2009-04-07 16:39 11 原创

汽车经销商网络清洗到来 亟待推进精益零售方案

在全球汽车市场低迷的状况下，中国汽车市场也承受巨大压力。一边是汽车厂商加速重组整合，一边是经销商网络重新清洗。厂家严控生产成本，压缩经销商网络，以及经销商自身的“新陈代谢”，都将促使以往低利低效的经销商体系得到改善。全球知名咨询公司理特就当前汽车经销体系进行了研究并给出了积极应对方案。