回首30年前筹建上海大众汽车的点点滴滴，当年主持对外谈判的蒋涛似乎历历在目。1978年，时任上海机电一局局长的蒋涛接到一项重大的使命，这就是中国汽车史上著名的“上海轿车项目”。依靠各级政府主管部门的支持、谈判小组自身的努力，上海大众得以在荒芜的安亭“孤岛”上发展壮大，开始走出上海；并带领着中国汽车零部件业、中国汽车业快速成长。这位87岁老人在回忆中为众人揭示上海大众的创建原委，桑塔纳国产化进程，以及上海大众推动中国汽车零部件业大跃进的显著影响。本文为《上海证券报》首席吴琼专访实录。
印度最大的汽车电器配套制造商卢卡斯(Lucas)-TVS是全球知名一级供应商,在印度有4个生产工厂，3个合资厂，其印度市场的占有率高达65%-70%。媒体资料显示2004年3月卢卡斯－TVS来到中国，在上海设立代表处，曾设下在华年采购达到该公司全球采购金额10％的目标。中国采购办事处总负责人童晟坦言，中国供应商质量优于印度供应商；虽然原材料和物流成本都在下滑，但汇率变动对其在华采购带来相当大的压力。童先生为人低调，曾就职于某国际知名电机企业，对采购和供应商管理有着丰富经验。
编者按：全球金融危机使得汽车业迎来了最寒冷的冬天，自主品牌企业的危机感也越来越浓。09年车市您是否看好自主品牌的发展呢？有人认为自主品牌的主要竞争地在二三级市场，而此市场受金融危机影响较小，看好牛年自主...[详细]
2008年只有比亚迪、东风本田和东风日产等乘用车企业完成了全年产销计划目标。2008年12月下旬，比亚迪宣布提前完成全年20万辆的产销目标。外行造车外行卖车的比亚迪，短短时间内售出单款车型销量第一的成绩，在汽车界创造了一个不小的奇迹。在业内人士看来，比亚迪是有着非常强的营销策略。比亚迪销售老总夏治冰被人誉为“幸福指数最高”的汽车销售老总。这位北大才子内心深处有着与生俱来的自信和骄傲，因为财务背景出身，他看重数字，看重细节，看重现金流和成本控制。他深信，品牌营销"先肚皮后脸皮"，"忽悠"永远没有"口碑"来的扎实，来的深入人心。
和创立之初一片荒凉的土地，两三处农房，银行里30万"巨资"相比，如今的奇瑞已拥有自己的厂房、办公楼，现代化设施。十年，奇瑞已是自主品牌的代表，但这个“代表”并不轻松。走低端路线，利润微薄。面对其上的合资品牌，产品线向下延伸，其下的国内自主品牌销量上穷追不舍，可谓压力巨大。奇瑞A3蛰伏了3年，金弋波把它的"登场"说成是奇瑞的转型之作。奇瑞已不追求销售上的第一，在完成初步阶段对市场的扩张和占领，奇瑞正在进行战略转变。
在合资品牌产品线逐步下探之时，自主品牌固守的阵地受到了冲击，打造"精品小车"成为很多企业的共识，很多小车都具有很高的配置，但在寻求高配置的同时，相对提高了的价格也很现实的摆在了车企的面前。价格的抬高不但会把小车消费者逼到中型轿车的市场上去，而且也会给合资品牌的小车以可乘之机。因此既要提高配置、性能，又要保障价格有吸引力，这成了很多精品小车奋斗的新方向。长城在配置上可谓不惜血本，甚至让一些人担忧其成本承受能力。但长城汽车从一进入轿车领域就坚持做精品小车，不管市场经历怎样的风雨，这从长城汽车总经理王凤英的言谈话语中就可感知到。她知道，长城的机会快来了。
贝肯商务咨询（上海）有限公司高级总监佘敏博士拥有中美两国教育背景，他在运营绩效改进、质量和供应链/项目管理等领域中积累了20余年丰富经验，被问及中国汽车企业如何改进质量，提升管理，他指出中国车企在质量管理存在四大误区，并就改进突破点予以分析。他特别指出质量管理工具本身是没有国界的，关键是从重视度和质量成本观看管理层改进质量的决心。
2009年北美车展上，通用汽车宣布将在美国本土为雪佛兰Volt增程型电动车生产专用电池堆，至此全球汽车厂商的新能源车大战进入另一阶段即车用锂电池之战。在这场大战中，不仅各大整车厂商竞相角力，3M、江森自控-Saft、松下、LG化学公司等知名电池供应商也各自发力，纵横捭阖亦成趋势。
3月份销量 % 同比变化 前3月累计销量 % 同比变化 品牌 2009 %市场份额 2008 ...[详细]
印度最大的汽车电器配套制造商卢卡斯(Lucas)-TVS是全球知名一级供应商，成立于1911年专注于从事汽车电器配套工作，在印度市场的占有率高达65%-70%。Lucas-TVS旗下专营售后配件连锁业务的Carplus公司零售办事处副总裁Arun Lamba就印度售后市场的相关特点接受了盖世汽车网的专访。
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