市场调查公司波尔卡（R.L. Polk）4月6日对外公布了一项令人震惊的调研结果，2009年通用汽车将沦落成世界第三，而大众汽车将超越通用成为仅次于丰田汽车的全球第二大汽车生产商。 这份调研报告还指出，2009年全球乘...[详细]
宝马集团7日对外宣布，2009年3月份宝马集团汽车销量同比下滑17.2%，由去年同期的152,586辆，降至126,375辆。 “17.2%的下滑幅度比2月份略有减缓，且美国和德国等重要市场出现了一些恢复迹象。但现在谈论全球性...[详细]
德国豪华车制造商奥迪汽车6日宣布，2009年3月份奥迪汽车全球销量同比下滑10.7%至90,400辆，但在中国市场却收获喜人增长。 “事态在朝着积极的方向发展，自1月份以来我们的销量业绩一直在不断改善，”奥迪...[详细]
戴姆勒-奔驰集团日前宣布，2009年3月份戴姆勒汽车全球销量同比下滑16%至110,400辆，但较之2月份销售稍有回暖。 3月份戴姆勒旗下第一大品牌奔驰汽车的销量同比下滑18%至98,500辆。尽管市场艰难加之E级轿车的减产换代...[详细]
人才问题始终困扰着起步阶段的中国汽车制造和研发，也同样困扰着汽车后市场。中国汽车工程协会汽车应用与服务分会秘书长赵丽丽女士作为对中国汽车应用和相关服务业的发展做出巨大贡献的资深汽车人，在汽车应用服务等领域有深入的研究。 她就汽车后市场人才的现状与前景进行了阐述。
2006年11月29日作为中国内地首家中外合资拍卖公司，上海美瀚国拍机动车拍卖有限公司以一场大规模二手车拍卖会，宣告涉足中国二手车拍卖市场。时隔两年，美瀚国拍再次以举办拍卖会作为周年纪念。从全球范围看，拍卖已...[详细]
加拿大汽配巨头麦格纳旗下斯太尔（Steyr）工厂是世界上最大的没有自己品牌的汽车组装制造商，该厂去年代工记录为220,000辆。在开拓新兴市场时，麦格纳将低成本国家（LCC-low cost countries）市场理解为更具竞争力的领先优势国家（LCC-Leading Competitive Countries）。近期2位麦格纳高管接受了包括盖世汽车网在内的专访——麦格纳亚太区总裁吉姆·托宾（Jim Tobin）兼任麦格纳国际执行副总裁，主要负责业务开发和泰德·罗伯森（Ted Robertson），麦格纳国际负责技术和新产品开发的执行副总裁。访谈伊始便从麦格纳旗下的斯太尔聊起。
John McElroy，美国汽车业知名媒体人，他是电视节目“Autoline Detroit（底特律自动线）”的主持人和蓝天制片 （Blue Sky Productions）的编辑主任，并曾经制作了《汽车诞生记》——第一部记载汽车工业产品开发流程历史的电视记录片。在接受盖世汽车网专访前，他恰刚撰文呼吁人们对“底特律三大”问题的评判上要公正客观。
美国Global Insight(环球透视)有限公司高级市场分析师曾志凌在接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场实际上下半年是呈下滑趋势的，他直言本土自主品牌车企度过了歉收的一年。问及金融海啸对车市的影响，他提醒“一旦在美系零部件体系倒掉或受冲击，或会造成欧系零部件供应商在中国独霸一方”，并指出跨国整车企业在华的策略正在发生变化。他坦言目前正是个不确定时期，很难对2009年做出准确判断，不过还是谨慎预期“如国际经济环境能在明年下半年好转，明年车市还会有一个轻微幅度的增长，大概在4%左右”，但又补充“车市出现负增长”的可能性。
全球著名汽车咨询公司CSM Worldwide大中华区汽车市场预测总监张豫在接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场疲软的主要原因并非消费者转理性及其持币待购心理，而是市场需求真正受到了经济形势的影响；他比较了2008年中国汽车市场上各派系厂商的表现，并且乐观估计到2009年下半年市场应会有起色，预测明年汽车市场的总增幅最理想会达5%-6%；论及各细分市场，中高端车会恢复得比较快。
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