10月新势力销量出炉，“蔚小理”成“理小零”，问界成最大“黑马”

“金九银十”作为车市的销售旺季，加上汽车消费利好政策、车企让利销售，市场产销表现呈现稳中上涨的趋势，不少新能源车企也在这段期间内创下销量新高。

以新势力车企为例，刚跨入11月，各车企便陆续公布了10月销量“成绩单”。         

无论是新势力车企交付量排名如何更迭，“蔚小理”依然是市场重点关注的车企。

9月17日，李想曾在微博上“预言”，理想汽车11月实现交付量突破4万辆。

出乎意料的是，理想汽车10月交付量便已经突破4万辆，共交付40422辆，提前实现目标销量。毫无疑问，在一众新势力车企中，理想汽车始终保持领先优势。   

不过，理想汽车的“危机”已经开始逼近，越来越多车企开始抢理想“饭碗”。

回顾今年新能源车市的“新品”，不仅对标理想的产品越来越多，而且价格还在不断下探，例如新款岚图FREE、问界M7等。

另外，理想汽车的“成功”在于产品定义，精准捕捉“奶爸”市场需求的同时，顺势推出增程式汽车与纯电动车形成差异化竞争。

重点是，由于理想汽车采用增程式技术，大幅节省了建设基础补能设施的成本，令品牌率先成为首个盈利的新势力车企。然而，随着理想启用“增程＋纯电”双技术路线后，是否能够保持“遥遥领先”依旧还是个“问号”。   

跨入今年以来，蔚来汽车销量犹如坐上了“过山车”一般，销量表现起伏不定。

随着蔚来旗下主力SUV车型ES8、ES6、EC6三款产品改款，加上权益互换形式实现降价后，蔚来汽车的销量快速攀升，7月销量突破2万辆。当时，不少业内人士认为，经历产品迭代后的蔚来汽车，品牌销量能够持续增长。

然而，蔚来汽车并没有延续这一销量增速，8月、9月销量再次回落。10月，蔚来汽车交付新车16074台，同比增长59.8%。   

除了销量增长受挫以外，蔚来汽车还面临亏损严重的问题，仅今年上半年亏损已达109.26亿元。考虑到蔚来汽车短期之内没有新车上市，因此蔚来接下来即使是想维持现有交付量水平，都将是一大难题。   

与蔚来汽车截然不同，小鹏汽车在经历产品迭代“阵痛期”后，产品矩阵竞争力迎来全方位提升，多款车型已经成为品牌销量支柱。   

据官方数据显示，小鹏汽车10月共交付新车20002台。从近几个月的销量走势来看，小鹏汽车在发布小鹏G6之后，销量回升明显，且保持稳定增长趋势。加上小鹏G9改款，精简的SKU加上更具性价比的定价，仅仅上市72小时大定量已经突破8000台。与此同时，小鹏P5的改款也将在一定程度上为小鹏汽车销量带来助力。

除了现有的产品以外，小鹏汽车在1024科技日上亮相了首款MPV产品——小鹏X9。或许现阶段MPV市场体量不及SUV、轿车两大市场，但借着智能驾驶优势入场的小鹏X9，有望在MPV市场上快速站稳脚跟，为品牌销量带来新的增长点。

作为新势力车企头部玩家，“蔚小理”都在今年完成了产品迭代和完善，理想、小鹏显然找到了自身的发展节奏，产品收获了市场的认可。反观蔚来汽车，似乎被“高端”束缚住，销量出现明显“掉队”。

刚跨入11月，零跑汽车率先公布“成绩单”。

零跑汽车10月交付18202台，同比增长159%。作为参考，零跑汽车今年1月份交付量仅1139台。销量上的巨大差异，加上零跑C系列的热销，意味着零跑汽车已经摆脱了对低端车型的依赖，品牌向上取得成功。   

除了零跑汽车以外，哪吒汽车也是采用自下而上产品战略代表。2022年，哪吒汽车在性价比优势的加持下，一举夺得新势力车企“年度冠军”。但“成也萧何，败也萧何”，由于哪吒汽车长期深耕低端市场，最终被贴上“廉价”标签。

2023年，哪吒汽车将发展重心放在品牌向上，但竞争激烈的市场，导致哪吒汽车的品牌冲高之路受到重重阻碍。从哪吒汽车官方公布数据来看，10月共交付12085辆。尽管产品交付量仍处于新势力车企前列，但是，难以帮助哪吒汽车摆脱“亏损”。   

值得一提的是，下沉市场是目前哪吒汽车的生存“根基”。具体来看，今年哪吒汽车针对哪吒U、哪吒V两款产品进行改款，分别更名为哪吒X、哪吒AYA。换句话说，哪吒汽车接下来的产品重心依旧是15万以内汽车市场。

随着中高端市场开始饱和，不少中高端车企逐渐将目光瞄准下沉市场，比如蔚来汽车计划推出新品牌，新品牌旗下产品价格有望下探至10万以下。届时，哪吒汽车需要完成一场艰难的“守擂战”。   

当新势力车企之间的交战如火如荼地持续着的同时，传统车企的“新二代”们也在蓄力往前冲。埃安自然不必多说，销量始终处于“遥遥领先”的位置，与众多新势力车企拉开了距离。

除了埃安以外，深蓝、极氪的表现也是可圈可点的。

深蓝汽车10月交付量为15513辆，在新势力车企排行中，仅次于蔚来汽车。不得不说，以纯电、增程双技术路线发展的深蓝汽车，已经收获了市场的认可。考虑S7i、SL03i上市在即，预计产品竞争力会得到进一步提升，品牌后续销量表现得到增长。   

尽管极氪成立时间晚于“蔚小理”等新势力车企，但是发展速度却不亚于它们。极氪10月共交付13077台，连续9个月实现同比增长。   

与月交付量破万的深蓝等车企相比，岚图汽车在今年7月份之后，也开启了冲高，继8月、9月分别跨过4000台、5000的交付大关后，岚图汽车10月份实现6067辆的交付成绩，同比增长138%。   

岚图汽车销量的高速增长，离不开岚图FREE的助力。百度智驾系统Apollo的加入，标配空气悬挂、四驱系统等配置，让新款岚图FREE产品力得到进一步提升。

不过，仅凭一款产品就想撑起销量显然不太现实，毕竟24.98万元起售的问界M7，在价格上便对岚图FREE带来了压力，加上鸿蒙智能座舱、华为ADS 2.0名声在外，新款岚图FREE想要继续冲高面临极大挑战。

“华为光环”的加持下，问界M7销量呈“大跃进”式增长。AITO问界系列10月交付新车12700辆，其中问界新M7共交付新车10547辆。从交付表现来看，经过“降价增配”后，问界M7的产品性价比得到进一步拉高，甚至超越问界M5成为品牌销量主力。   

问界M7销量增长固然是好事，但是问界M5的产品竞争力显然已经被新M7压制，如何调整和处理问界M5的定价以及安抚老车主，将会影响问界M7接下来的发展步伐。   

在“金九银十”效应的加持下，智己、阿维塔、极狐等品牌10月交付量也迎来小幅度增长，销量分别为4018辆、3888辆、3107辆。其中，智己汽车销量出现大幅增长的背后，也与智己LS6上市后的市场表现有关。   

“金九银十”对任意一家车企来说，都具有重大意义，关乎品牌是否能完成年初设定的销量目标。不过，从目前车企公布的“成绩单”来看，参考1-9月新势力车企们的交付量，大多数新势力车企距离目标仍有一定距离。可以预见的是，在接下来两个月内，车市竞争将会愈演愈烈。