德国大陆集团：“汽车行业四大趋势”的领导者战略

全球领先的汽车零部件供应商德国大陆集团2009年11月18日在上海杨浦区新建的亚洲总部及研发中心正式落成，并投入运营。该新亚洲总部及研发中心是大陆集团在中国和亚洲发展的又一重要里程碑，旨在进一步深化本土化战略，巩固其领先的市场地位，为本地汽车制造商提供更为有效和先进的技术支持。新址位于上海杨浦区大连路总部研发集聚区，为一幢16层的办公大楼，总建筑面积约15,000平方米。目前，约有700名大陆汽车集团的员工已迁入此...[详细]

2009-11-19 14:56:14 16 原创

普华永道：国内车企如何成功进行海外并购

盖世汽车网：对于国内企业而言，要把握住国内市场增长机遇最需要的策略应该是什么？海外去并购一个是否是其最重要而紧迫需要优先实施的战略呢，换句话即使收购成功又能给国内企业带来什么呢？何杰富（如左图）：实现增长的关键在于企业要积极审视现有车型，或者要不断提高开发和推广能够吸引中国消费者的新产品的能力。如今的中国消费者对车的质量和外观越来越挑剔。海外收购可以作为（增长的）一个方案。当然，要完成一项收购，前...[详细]

宝马高级副总裁：全球化零库存是未来趋势

宝马集团高级副总裁菲利浦·埃勒（Philip Christian Eller）近日在宝马-中欧国际工商学院采购及供应管理研究中心赞助揭幕仪式上接受了盖世汽车网的采访。埃勒副总裁专门负责宝马集团采购及供应商网络发展动力传动、底盘和摩托车部门。他对经济危机后全球汽车行业的发展趋势等问题发表了独到的见解，并介绍了宝马集团在中国采购和供应链方面的进展，还就中国车企进行海外并购提出了一些建议。下面是访谈实录。宝马集团高级副总裁菲...[详细]

2009-11-18 09:08:24 13 原创

安永：中国本土车企该如何实施海外并购

08年席卷全球的金融危机给世界汽车市场带来很大伤害，国外很多汽车企业濒临破产。而中国汽车市场在政府的扶持和鼓励政策下逆势上扬，创下产销千万的纪录，跻身世界前三强。在此情况下，中国本土汽车企业面临着前所未有的机遇。目前已经有本土企业海外并购的先例，更多的企业也在慎重考虑当中。国内本土车企应该如何抓住机遇乘机而上，实施海外并购又该采取哪些策略？盖世汽车网就此采访了安永咨询首席执行官Brian以及并购咨询业务大中华区主管合伙人周治伟。 ...[详细]

2009-11-16 09:22:37 11 原创

戈恩：根据中国电动车的发展情况来决定投入

雷诺-日产联盟公司主席兼首席执行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）先生在本月12日参加2009年第七届中国汽车产业高峰论坛时接受盖世汽车网等一些媒体的采访，与媒体共同探讨了关于电动车发展计划，进入中国市场时机以及给予了中国本土车企海外并购的相关建议。下面是访谈实录。上图：雷诺-日产联盟公司主席兼首席执行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）先生：日产在中国的电动车发展方面有没有什么规划和打算？卡洛斯?戈恩：我们将在广州...[详细]

2009-11-13 09:34:51 7 原创

柯马：对青少年进行品牌植入是企业未来的财富

近日，中国国际工业博览会在上海新国际博览中心成功举行。届时，作为全球领先的工业自动化设备制造与服务企业，柯马（COMAU）中国旗下的航空事业部和机器人事业部携手参加此次展览。很有幸柯马中国副首席执行官贺万民先生接受了盖世汽车网现场采访。上图：柯马中国副首席执行官贺万民先生公司介绍：柯马是一家隶属于菲亚特集团的全球化企业，成立于1976年，总部位于意大利都灵。柯马为众多行业提供工业自动化系统和全面维护服务，...[详细]

2009-11-11 09:18:30 12 原创

龙永红：直接式TPMS技术将成为主流技术

盖世汽车网：中国本土企业的TPMS技术与国外企业（如Beru、Siemens VDO、Schrader、李尔、TRW、Pacific Industrial）相比，哪些方面领先，哪些方面还需追赶？龙永红：在技术精度大大领先于国外产品；在预警性能方面的各项技术指标都领先于国外同类产品。国外因立法较早，因而开发生产的TPMS较为成熟，我国TPMS产品的研究和发展晚于美国、欧洲等国家。从2002 年开始，国内出现了早期的TPMS产品，普遍以国外产品代理或者仿制开发形式...[详细]

丰田与稳固的供应商合力降成本

丰田特有的封闭式供应链体系，一直是大家追捧效仿的神话，同时也有很多专家对这种体系存在质疑。本期高端访谈，盖世汽车网特就此话题采访了密歇根大学工业与运营管理工程教授、丰田模式专家杰弗瑞·莱克(Jeffrey K. Liker)。我们将一起探讨丰田汽车公司在美国的供应链体系。...[详细]

2009-11-02 11:27:42 17 原创

伟世通：汽车电子的市场战略

伟世通亚太区产品部执行总监邓林德先生在接受盖世汽车网访谈中，讲述了中国的整车生产商越来越关注质量、服务和技术。伟世通在中国的成功得益于成熟的平台设计策略，伟世通在不减少功能和降低质量的前提下，开发了许多具有成本优势的产品并同时确保其易于改制和升级。该平台策略使得可以将原本用于高端车型的产品带到中低端车型上。...[详细]

2009-10-28 13:05:55 11 原创

思纬：汽车企业应该怎么进行供应链管理

中国汽车市场在金融危机后曾出现几个月的低速发展期，而今年第一季度以后，市场又突然高速增长。在这种波动的市场情况下，汽车企业应该怎么进行供应链管理？盖世汽车网特就此问题咨询了思纬(Synovate)行业研究及咨询部中国区总监林弢先生。...[详细]

2009-10-26 19:25:58 10 原创

王晓麟启动GTA汽车项目 美民主党前主席出任董事长

10月初，王晓麟领导的美国GTA混合动力汽车公司（以下简称“GTA”）在密西西比州图尼卡郡向来自世界各地的媒体展示了公司研制的四款原型车。同时，GTA还宣布公司在图尼卡的汽车工厂正式动工兴建。作为一个行业新秀、GTA初期投资就高达10亿美元的汽车项目吸引了国内外大量业内人士的关注。而其一开始就以新能源技术切入的策略也颇让人期待。盖世汽车网在第一时间连线了GTA创始人兼首席执行官王晓麟，在与他的对话中我们可以找到关于这一项目更多详情。...[详细]

2009-10-17 20:07:01 12 原创

揭开汽车的外观设计的神秘面纱

汽车的外形设计是一项神奇的工程，有时候超前得让人仿佛进入了下一世纪,有时候却退后数十年营造经典的复古魅力；另一方面,造型设计却是最严谨的科技,它不仅要考虑各种空气动力学、人体工程学,还要结合各种机械参数,而利用电脑进行虚拟模型的制作更是高科技的集中体现。这项神奇的工程,在人们的视线里始终蒙上一层。我国的汽车外观设计一直都被打上“山寨”的烙印。人们不禁会思考属于我国汽车自己的外观设计时代何时会到来。其实产...[详细]

2009-10-15 09:24:52 14 原创

大陆：主被动安全集成的普及主要取决两个方面能力

现在主被动安全集成的普及，在技术主要取决于两个能力：系统集成的能力和车载网络技术的进一步发展。ESC是主被动安全集成技术的核心，要发展成为主被动安全集成系统，需要掌握诸多相关系统的核心技术或系统集成的接口，而具备如此诸多系统know-how的供应商目前还为数不多，同时目前国内汽车网络和通信技术的应用程度还不够，使用高速CAN总线接口的ESC、发动机电喷系统等和使用低速总线接口的车身电子控制器、安全气囊等之间能够通过网关进行通信和完善的网络管理的国内应用目前还很少。所以我们需要期待汽车网络技术在国内的应用进一步的普及。...[详细]

奇瑞系列访谈之三：汽车电子零部件的发展前景

电子化将是未来发展的一个大方向，这不仅仅是在底盘方面，也包括其它方面的汽车技术。目前，传统的汽车技术，经过百年发展已经十分成熟，再想要取得重大的技术突破，难度极大。反观电子技术，近年来发展迅猛，将来提升的空间还很大，而且，随着电子技术更广泛使用，电子部件的成本也会有明显的下降。因此，电子化将是众多汽车技术未来发展的共同方向。从目前中国的情况来看，我们在电子技术方面与国际先进水平还是有差距，许多核心的技术，都还是掌握在外资的零部件公司手里。 ...[详细]

2009-10-09 10:34:47 10 原创

力帆：汽车发动机研发得益于摩托车发动机经验

盖世汽车网：请您简单介绍下力帆发动机公司情况、力帆发动机的一个远景规划以及力帆动力系统战略路线。倪鸿福：力帆汽车发动机公司成立于2004年8月，自主开发的直列4缸LF479、LF481系列发动机已形成大批量生产能力，为力帆整车源源不断地提供了性能可靠的“心脏”。前期开发完成的1.3L VVT发动机最大净功率达到70kw，排放满足国四标准，已进入世界先进机型行列。公司还投入大量人力物力，瞄准世界先进水平开发排量覆盖面更为宽广、...[详细]

曹克昌：从源头管起，从细节抓起

曹克昌博士于2007年1月加入固铂轮胎公司担任中国地区总经理，负责营销，人事，运输及采购业务。他于2008年1月升任固铂轮胎公司亚太区总裁，负责固铂轮胎公司亚太区战略策划及执行。在他带领下，公司业务快速增长，市场占有率节节上升。 曹克昌博士在加入固铂之前，于柯达公司服务了20年、担任过各项职务。自1999年后，曹博士带领柯达亚太区的数码影像以及电子商务业务，为柯达的数码影像品牌夺得亚太市场第一品牌的地位。...[详细]

2009-10-09 10:31:25 8 原创

马晓峰：80%时间精力用于供应商关系管理

供应商关系管理是我工作的重心，我每年有80%的时间精力花在供应商关系管理上，每年开两次供应商大会。我很鄙视两种事情，一是上来就要求降低成本，二是采购谈判。如果一个采购领导把降低采购成本和采购谈判放在战略位置的话，那么我认为他的管理是有问题的。 ...[详细]

北汽福田任起龙：我国汽车再制造尚处探索阶段

盖世汽车网： 我国如要推广汽车再回收利用，如何控制报废汽车的处理方式、再利用和再制造部件的性能。汽车回收涉及的部件种类繁多，同一零部件，即便在全新生产过程中不同车企的标准也不尽相同。您认为有关部门是否有完善的法规对所有涉及的部件性能进行规范？这些法规在我国能否顺利实施？任起龙：我国正在制定零部件再制造标准：《汽车零部件再制造 点燃式、压燃式发动机再制造技术规范》。零部件再制造是指旧发动机按照一定工艺...[详细]

理特：剖析中国汽车制造业采购顽疾

采购必须是从一个供应链的角度去考虑采购的问题，甚至需要考虑能不能为企业的业绩增长提供支持这个问题。举一个例子，采购通过在早期引入供应商参与企业产品研发，参与企业的创新过程，这是采购可以为企业的业务发展提供支持的重要表现。然后包括供应商的选择、供应商网络的布局，你要考虑整体公司的供应链。特别是对那些跨国企业来讲的话，这点尤为重要。...[详细]

2009-10-09 10:27:52 11 原创

北汽福田：我国汽车回收利用的现状及阻碍因素

目前国内的汽车拆解企业现状确实很不乐观。 除了汽车上一些可用件(灯、玻璃)外售，剩下的就直接将车切割，行话就是:小客砸顶，大客切梁、五大总成落地、打孔切割存照片备案。 造成这种现状主要是因为：首先是观念障碍。很多人认为再制造产品不如新品，不愿意使用再制造产品。事实上以产品全寿命周期理论指导零部件再制造，利用新技术再制造的产品，可以弥补原来产品最薄弱的环节，质量可能超过新品。需要引导人们改变原有观念。...[详细]

2009-10-09 10:27:25 11 原创