德国大陆集团：“汽车行业四大趋势”的领导者战略

全球领先的汽车零部件供应商德国大陆集团2009年11月18日在上海杨浦区新建的亚洲总部及研发中心正式落成，并投入运营。该新亚洲总部及研发中心是大陆集团在中国和亚洲发展的又一重要里程碑，旨在进一步深化本土化战略，巩固其领先的市场地位，为本地汽车制造商提供更为有效和先进的技术支持。

新址位于上海杨浦区大连路总部研发集聚区，为一幢16层的办公大楼，总建筑面积约15,000平方米。目前，约有700名大陆汽车集团的员工已迁入此楼，预计至2010年初，将会有900名员工在此工作。此栋大楼不仅是大陆集团的亚洲总部，而且是大陆集团重要的研发中心，主要负责汽车电子产品的设计和测试。另一个位于上海嘉定的大陆汽车嘉定研发中心，则用于开发和测试电子制动系统、液压制动系统和发动机管理与控制系统。以上两处项目总投资额高达6000万欧元。

作为汽车行业四大趋势“安全、环境、信息和经济适用车”的领导者，大陆集团在底盘与安全系统、动力总成系统和车身电子领域具备雄厚的技术创新力和丰富的产品系列。此外，凭借其卓越的系统集成能力及在中国本土化生产和研发的快速发展，大陆集团可提供符合中国市场需求的产品和解决方案，以进一步提高驾乘安全、减少二氧化碳排放、提升汽车智能性及推进汽车普及化。

大陆集团执行董事会成员及车身电子系统部总裁Helmut Matschi先生、大陆集团亚洲区总裁及汽车集团董事会成员 Jay Kunkel先生等人在新址启用新闻发布会上与来自盖世汽车网等媒体的面对面畅谈了大陆在中国的发展战略等问题。下面是访谈实录。

：为什么将亚洲总部和研发中心新址选在中国上海？

大陆集团：在全球汽车工业未来的发展中，亚洲是增长最快速的市场，而且其出口规模不断扩大。与此同时，中国正扮演着日益重要的角色，成为全球汽车制造商和零部件供应商业务成长的关键市场之一。自1994年大陆集团进入中国市场，到今天亚洲总部及研发中心新址落成，这一切都表明了我们对大陆集团在中国区业务持续增长的信心，以及我们致力于中国未来发展和投资的承诺。新亚洲总部及研发中心的落成标志着大陆集团为增强其在中国和亚洲的领先地位，又迈出了具有战略意义的一步。

：大陆集团亚洲总部和研发中心新址的正式启用对与大陆集团开拓中国市场、帮助中国企业提升技术能力有怎样的战略意义？

大陆集团：在嘉定和杨浦的两个技术中心主要任务之一就是帮助中国的汽车制造商进行技术提升。不仅帮助他们提高制造能力，还要提高设计和开发能力。现在中国汽车制造商在不断的加大出口走向海外，所以说大陆集团对于中国汽车企业的帮助不仅是服务中国市场，更是服务于全球市场。新的总部和研发中心的成立不仅仅是要开发新的经济适用车，而且还要开发一些适合特定市场的车型。

：大陆集团在中国的业务重点是哪一部分？

大陆集团：大陆集团在中国的业务包括汽车集团（底盘与安全、动力总成、车身电子），橡胶集团(轮胎和康迪泰克)。底盘与安全系统、动力总成系统、车身电子系统都是我们要重点发展的领域。大陆集团的技术创新要为全球的客户服务。今年1月，中国政府将排量1.6升以下的汽车购置税降低5%，这是一个非常好的机会。我们非常重视经济适用车，这是我们发展的重点。

：能否详细阐述一下经济适用车在中国的具体发展战略？

大陆集团：我们认为在接下来的六年中，经济适用车会达到我们生产比例的20%，经济适用车绝不意味着低质量，它是指人们可以买得起的车，所以基于先进技术我们的车既要经济，又符合市场上消费者的实际需求。当然还存在一定的区域差异性，比如在印度，一辆经济适用性车的标准是售价低于2000欧元，在中国市场这个门槛至少翻一倍。这种情况下汽车的功能和特色都会有所差异。举一个底盘的例子，我们目标是为人人提供驾乘安全，不仅仅是大型的高端的车，也包括经济适用车，这也给我们开发提出了很高的要求。 我们在车辆的开发阶段就和客户一起合作，定义标准，看有哪些市场特色，了解消费者的需求，正是因为这个想法我们才投资研发中心，因为在本土的工程师才能最好的了解本土的客户以及本土的市场的要求。而且我们不是自上而下的，把价值降下来的就可以了，我们自下而上，审视整个价值链，重视研发物流成本，考虑所有因素，并获得政府的支持。

：金融风暴对于汽车行业的影响严重，大陆集团受到怎样的影响，今年的运营情况如何，请重点介绍一下中国地区的情况？

大陆集团：从今年的数据可以看出大陆集团的实力，第三季度息税前利润为4亿1340万欧元，显示了运营强势。金融危机对我们的影响主要是体现在美国和欧洲，对于中国来说影响不是很严重，我们在中国看到更多的是机会。今年9月份中国OEM生产了120万辆车，是去年同期的2倍。自2009年第二季度以来中国一直位于全球汽车产量的榜首。预计2012年以后，世界上每生产两辆车就有一辆来自亚洲。目前大陆集团汽车整体的配比是十分符合市场的演变的。

：大陆集团的本土化策略具体是怎样的，会不会针对本土市场推出低价的产品？

大陆集团：从动力总成的角度来看，在中国市场上发动机的控制方面，我们开发了“Easy U”，它是本地开发的，主要配合新兴市场的经济适用车的需要。在变速箱方面我们也有同样的平台，实现成本节约和满足本地OEM的需求，研发中心设在上海也是为了方便我们更加贴近市场，充分利用本地的工程技术知识进行研发。我们特别关注车身电子方面，因为这个市场比较分散，在中国谈到高产量大概是一个车型十万辆还不到，我们就是要针对这种情况开发产品，包括一些功能控制单元，蓝牙接槽等，我们也是第一个开始使用中文语音识别系统的，此外我们还开发了两个集成产品，一个是含有车身控制功能的组合仪表，同时我们还把收音机与空调控制器的集成在一起，这样我们就通过系统的集成来降低成本。

：2013年亚洲的销售额大概会占到大陆集团整体的25%，其中中国占的比例是多少? 另外研发中心人才本土化的情况？

大陆集团：到2013年的时候，中国应该会占到亚洲市场一半的份额。我们共有900位员工，大概2/3以上是实验室工作的本土工程师，我们在嘉定也有200多位工程师，这两个工程研发中心是我们的主要研发能力所在，另外我们在中国的合资厂和运营办公室也有本土的工程师。

（文章来源：盖世汽车网）