2019年2月，德系三强公布了各自的销量。由于贸易战和英国脱欧等消息均属负面，豪华车销量疲态渐渐显露，潜在的负面因素越来越多。
不过，新变化也出现了，宝马凭借超过17万的销量问鼎全球冠军，将把持这一宝座多年的奔驰挑落马下，领先的幅度为10957辆。虽不能说拉开了无比大的差距，但至少不是“惨胜”或者“险胜”，而是堂堂正正的领先了。接下来的问题就变成了，3月还能继续吗？是偶尔发生的小概率事件？还是引领未来变化的新趋势呢？
具体到中国市场，宝马4.4万的销售数字虽然与一月份6万多比较起来降了了不少，但是坐稳头把交椅还是富余了那么一点点，超过第2名奔驰3849台，领先幅度大概9.4%。将近10%的领先地位，终于可以让宝马心里宽慰了不少，至少之前付出的诸多努力，最终见到了些许效果。经历了风雨不假，终究还是见到了彩虹不是？
只不过，宝马距离掉以轻心还远得很！！！因为从累计数字来看，宝马和奔驰的剧本刚好互换。全球1-2月累计销量，豪华车老大仍然为奔驰，349380的数字领先宝马7403台。同时，“得中国者得天下”这一定律仍然有效——“中国豪车一哥”这一称号仍然非奔驰莫属，超过第2名宝马4713台。
有趣的是，在宝马和奔驰捉对厮杀，而且杀得难解难分之时，奥迪在一旁实在是没有什么存在感！全球排名第三倒是没什么意外，本来奥迪在全球市场中，还没有类似奔驰和宝马一般呼风唤雨的地位。但是，奥迪中国市场排名2月单月和累计都是第三，这就从来没发生过了。自打奥迪进入中国市场，30几年来的冠军从未旁落他人。就连17年和18年凶险的市场环境中，奥迪也都一直都牢牢的把控着中国市场。时间的脚步走到了2019年，奥迪的颓势明显，再也没有了以往攻城略地的强势地位。
换个角度，对于中国市场的依赖程度来看，奔驰和宝马非常接近，2月都是四分之一的销量发生在中国。中国市场也贡献了全球32%左右的累计销量。倒是奥迪2月数字为三分之一，累计数字为39%。俗话说，冰冻三尺非一日之寒啊！要想治好奥迪所患的“中国市场依赖症”，绝非一朝一夕之功。
