2009年国内车企产能集体扩张备忘录

产能过剩是当前全球汽车产业都在面临的一个棘手问题。在全球汽车生产能力过剩的情况下，我国也已出现了阶段性的产能过剩现象。但随着经济环境的逐渐复苏与好转，再加上今年上半年国内汽车市场较大幅度地增长。在"产能过剩论"的争辩声中，一些企业摩拳擦掌，开始加大马力扩充产能。盖世汽车网对今年准备产能扩充或有扩充计划的国内车企进行了盘点，供业内人士参考，敬请关注！

比亚迪汽车——总产能扩至80万辆

7月25日，比亚迪股份有限公司正式与湖南环保科技产业园签约，全面收购美的三湘客车厂，并在长沙建设新能源客车生产基地。王传福曾表示，扩能的工作将持续进行。目前，比亚迪除积极收购美的三湘的产能外，对原有生产基地的扩产也在迅速推进中。据悉，扩产完成后，西安和深圳基地将分别达到40万辆轿车的生产能力，总产能突破80万辆。

奇瑞汽车——总产能将超85万辆

奇瑞汽车规划，未来5-10年内计划投资300亿元用以扩大生产。预计2010年将实现超过85万辆的生产能力。

长安汽车——多处基地全面扩产

6月2日，长安汽车重庆鱼嘴新基地正式动工，该基地占地2000多亩，预计2012年一期建成投产，总投资25亿元，达到30万辆整车、100万台发动机，最终将建成60万辆整车、200万台发动机的产能。

7月2日，长安汽车投资20亿元在河北定州原河北基地的南部建设占地1000亩的新区基地，2010年一期工程竣工后，年产能将从20万辆提升至40万辆，2012年全部项目建成后，年产能将达到50万辆，主要生产星卡、星光系列微车、新品星光4500三大产品群。

7月20日，长安自主轿车基地40万辆扩能正式启动。当日，该基地生产的第二十万辆轿车——首辆长安悦翔自动挡也正式下线。

长城汽车——天津基地扩产10万辆

长城汽车副总裁兼董事会秘书白雪飞今年4月份表示，公司未来有意于天津建立出口基地，以减低生产成本，分3期需3-5年建设，涉投资额25亿人民币，基地将於明年投产，初期产能约10万辆。

天津一汽——第三工厂最终实现产能15万辆

天津一汽第三工厂有望在明年竣工投产，该工厂最终产能为15万辆。按照整个集团的规划，天津一汽将在2012年产销达到40万辆。据透露，新工厂在2011年全面投产后，届时夏利后续车型和规划中的A级车都会在此生产。

一汽大众——成都工厂产能扩产至20万辆

大众集团中国区计划在2011年对成都工厂进行产能扩充。据了解，按照原定的计划，一汽大众新工厂原定于2010年投产，初始年产能为20万辆捷达和速腾。一汽大众从2007年起在成都生产捷达，总量已接近1.3万辆，总产能为2万辆。一汽大众方面称，新工厂将在现有成都工厂的基础上扩建，目前大众将继续在成都生产捷达。

一汽丰田——产能每月提升40000辆

丰田在华的另一合资公司一汽丰田也从6月份开始，产能提到了每月近40000辆的销售量。