天合：助力汽车进化，每一步都呈现安全的力量

汽车工业已历经百余年，而无论是从最初的手动驾驶还是到驾驶辅助，抑或是到未来可展望的全自动驾驶，这一切都离不开“安全”理念的保驾护航。如今的汽车安全技术无论是从创新性还是从技术成熟度上来说，都在向着一个全新的领域前进。作为全球领先的汽车安全系统供应商，TRW的安全系统始终伴随着整个汽车工业安全技术的成长，并推助其不断发展壮大。

被动安全的革新

	乘员安全：革新源源不断虽然乘员安全系统(OSS)中的许多基本部件还保持在安全带、安全气囊的形式，这些技术正在不断进化，无论是作为个人防护系统还是作为集成系统中的一部分，它们都在共同协作保护乘员。自安全带的发明到广泛使用，迄今已有五十多年。几乎全球的法律都要求乘车须系好安全带，因为这是在事故发生时的第一道防线，无论是儿童还是成人，只要上车就必须系好安全带。在乘员安全中，安全气囊又提供了一道重要的保障。在过去的20多年中，工程师通过自适应技术，已研究出前方、侧面和膝盖安全气囊等新的安全气囊概念来保护乘员安全。二级安全气囊又是安全气囊技术的一大进步，如今安全气囊还可以根据乘员的体型和与气囊接触的距离来通过排气进行调整....[详细]

乘员安全：革新源源不断

虽然乘员安全系统(OSS)中的许多基本部件还保持在安全带、安全气囊的形式，这些技术正在不断进化，无论是作为个人防护系统还是作为集成系统中的一部分，它们都在共同协作保护乘员。自安全带的发明到广泛使用，迄今已有五十多年。几乎全球的法律都要求乘车须系好安全带，因为这是在事故发生时的第一道防线，无论是儿童还是成人，只要上车就必须系好安全带。在乘员安全中，安全气囊又提供了一道重要的保障。在过去的20多年中，工程师通过自适应技术，已研究出前方、侧面和膝盖安全气囊等新的安全气囊概念来保护乘员安全。二级安全气囊又是安全气囊技术的一大进步，如今安全气囊还可以根据乘员的体型和与气囊接触的距离来通过排气进行调整....[详细]

主动安全的力量

	展现主动安全的力量 TRW为冰上“舞者”保驾护航或许很多人对前不久闭幕的索契冬奥会依旧印象深刻，花样滑冰等项目运动员的表现值得赞叹。对于常人来说，能在冰雪道路上正常行走并非易事，更不用说“耍花活”了。对于汽车而言，亦是如此。冰雪路面使很多驾车者望而却步，侧滑、方向模糊、事故高发……不过，随着主动安全技术的不断发展，在冰雪路面上驾车驰骋或许不难实现.2月25日，记者参加了由美国天合汽车集团（以下简称TRW）举办的主动安全技术体验活动，驾驶配装主动安全系统的车辆给记者最直观的感受是，冰雪路面驾驶其实并没有想象中那么难.这次TRW准备了多辆不同类型的车辆进行试驾体验，这其中有新近上市的第七代高尔夫、大众CC、途观、别克君威、观致3....[详细]

展现主动安全的力量 TRW为冰上“舞者”保驾护航

或许很多人对前不久闭幕的索契冬奥会依旧印象深刻，花样滑冰等项目运动员的表现值得赞叹。对于常人来说，能在冰雪道路上正常行走并非易事，更不用说“耍花活”了。对于汽车而言，亦是如此。冰雪路面使很多驾车者望而却步，侧滑、方向模糊、事故高发……不过，随着主动安全技术的不断发展，在冰雪路面上驾车驰骋或许不难实现.2月25日，记者参加了由美国天合汽车集团（以下简称TRW）举办的主动安全技术体验活动，驾驶配装主动安全系统的车辆给记者最直观的感受是，冰雪路面驾驶其实并没有想象中那么难.这次TRW准备了多辆不同类型的车辆进行试驾体验，这其中有新近上市的第七代高尔夫、大众CC、途观、别克君威、观致3....[详细]

从先进驾驶辅助到自动驾驶

	TRW：自动驾驶的研发之路驾驶辅助和半自动驾驶系统的未来并未变得更加乐观。各方面都对提高道路安全施压——美国政府、美国公路交通安全管理局(NHTSA)；欧盟；世界卫生组织 WHO，以及众多消费者机构，尤其是欧洲新车安全评价规程(NCAP)。法规和新的NCAP评分是有形的市场驱动机制，同时关于车辆安全性问题，广大媒体也密切关注着汽车制造商，甚至非汽车企业如Google。根据2012年J.D.Power的一份调查，受访的17400名车主中37%的人表示有兴趣购买一辆全自动驾驶的汽车。但是当他们获知这一技术需要花费额外的3000美元购车款时，仅20%的人还有购买意愿。其中25%的男性买家和14%的女性买家愿意购买自动驾驶汽车....[详细]

TRW：自动驾驶的研发之路

驾驶辅助和半自动驾驶系统的未来并未变得更加乐观。各方面都对提高道路安全施压——美国政府、美国公路交通安全管理局(NHTSA)；欧盟；世界卫生组织 WHO，以及众多消费者机构，尤其是欧洲新车安全评价规程(NCAP)。法规和新的NCAP评分是有形的市场驱动机制，同时关于车辆安全性问题，广大媒体也密切关注着汽车制造商，甚至非汽车企业如Google。根据2012年J.D.Power的一份调查，受访的17400名车主中37%的人表示有兴趣购买一辆全自动驾驶的汽车。但是当他们获知这一技术需要花费额外的3000美元购车款时，仅20%的人还有购买意愿。其中25%的男性买家和14%的女性买家愿意购买自动驾驶汽车....[详细]

企业访谈

	汽车智能化：谈“远景”时切莫忽视了“根基” 在汽车智能化方面，无论是车企、零部件供应商、半导体企业还是IT企业都在奋力思考和解决一个问题，那就是“如何将智能做到极致，早日实现全自动驾驶”。不过，再宏伟的构思和创意都离不开两个字“安全”，这是智能化的开始也是其最终所向，而最基础的莫过于制动、转向、安全带、安全气囊等安全执行机构和摄像头、雷达等传感部件，以及与之相关的电控部分。这些涉及安全部件如何通过自身塑造和产品组合来助推汽车智能化的发展，同时，对于汽车安全产品供应商来说，如何顺应智能化的发展？对汽车智能化未来发展将如何看待？针对此，盖世记者近日采访了全球领先的汽车安全系统供应商TRW中国区销售及业务拓展副总裁郭惠俊先生....[详细]

汽车智能化：谈“远景”时切莫忽视了“根基”

在汽车智能化方面，无论是车企、零部件供应商、半导体企业还是IT企业都在奋力思考和解决一个问题，那就是“如何将智能做到极致，早日实现全自动驾驶”。不过，再宏伟的构思和创意都离不开两个字“安全”，这是智能化的开始也是其最终所向，而最基础的莫过于制动、转向、安全带、安全气囊等安全执行机构和摄像头、雷达等传感部件，以及与之相关的电控部分。这些涉及安全部件如何通过自身塑造和产品组合来助推汽车智能化的发展，同时，对于汽车安全产品供应商来说，如何顺应智能化的发展？对汽车智能化未来发展将如何看待？针对此，盖世记者近日采访了全球领先的汽车安全系统供应商TRW中国区销售及业务拓展副总裁郭惠俊先生....[详细]

技术前沿

AC1000雷达，创造技术新标杆

电频和电子技术的发展造就了AC1000，这一进步将使带雷达的安全系统也进入到寻常车辆中。TRW的AC1000雷达系列，能帮助汽车制造商旗下所有种类的车型都获得NCAP的最高评级，包括过去对高精技术的成本敏感性很高的微型车。AC1000是77GHz的可变雷达系列...[详细]

系统级芯片助力未来摄像头

如今，驾驶已经成为一项越来越复杂的任务：交通变得越来越稠密，车速也变得越来越快。在如今这个处处联网的时代，存在很多会让驾驶员分心的东西。同时，来自市场的压力——世界各地的新车评估项目和法律法规都鼓励通过技术来使驾驶更加安全。其中，先进驾驶辅助系统(ADAS)能...[详细]

SDE2支持半自动驾驶

TRW的第二代安全域电子控制单元(SDE2)能将多个驾驶辅助、底盘和悬架系统的数据集成在单个元件中，比前代产品性能更强，将成为支持半自动化驾驶和车对车通讯的一项关键技术。TRW全球集成电子部门的产品和工程总监Hans-GerdKrekels博士说：“在过去几年中，车用电子... [详细]

车载摄像系统S-Cam4 系列

TRW(天合)汽车控股公司(NYSE: TRW)于9月24日发布了最新一代车载摄像系统S-Cam4 系列，该摄像头拥有更加广阔的目标监测范围与视野，将能够满足对于先进驾驶辅助系统（DAS）技术日益严格的安全法规要求。S-Cam4系列包括一款基于标准外壳和机械包装的单镜头单目摄像机... [详细]

自动驾驶概念方向盘

TRW(天合)汽车控股公司(NYSE: TRW) 于3月11日在Rinspeed 公司展出的概念车XchangE上揭示了其最新的方向盘理念。该系统集成包括感应手控系统在内的一系列多功能，能支持全自动驾驶和半自动驾驶。Mechatronic的新技术开发领头人 Guido Hirzmann先生评价说... [详细]

旋转式预收紧器解决整合问题

一款旋转式结构的新型座椅安全带预收紧器APR1帮助解决汽车制造商所面临的整合问题。2015年，TRW将为数个欧洲车型平台投产APR1。APR1的设计更轻量而紧凑，便于整合到车辆内部。由于无须连接元件，车厢内只可见普通的安全带织带。其预收紧力可达3000N以上，能在预测到... [详细]

TRW安全驾乘体验

大众迈腾: TRW改装了AC1000雷达及S-CAM3摄像头的大众迈腾。通过它们可以实现非常丰富的功能，同时对行车安全有着更进一步的提升，从被动跨越到了主动。AC1000系统是可谓是TRW技术的一个重大进步，它能根据车速自动在低、高速两种模式间切换。

别克君威: TRW为君威配备的EBC460系统在保证安全的基础之上，保证了车辆的静音性能和舒适性。安全系统部分装备了TRW的ABS防抱死系统，TCS牵引力控制系统以及ESC电子稳定系统。传统车型中这些系统工作时，会产生额外的噪音和震动，而TRW的EBC460系列产品则将这一影响降至最低。

高尔夫: 高尔夫7上装配了最新的TRW安全产品，其规格不输给售价更高的CC。ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定系统、STC转向扭矩补偿等安全装备一应俱全，同时EPB/DAA集成电子驻车系统，HA坡道起步辅助，Autohold自动驻车制动系统等等也安装在了高尔夫7上面。

大众CC: TRW为CC加入了众多安全装备，包含最新的ESC电子稳定系统、ABS防抱死系统、带运动模式的牵引力控制系统、STC转向扭矩补偿以及EPB/DAA电子驻车制动系统等，即使在冰面上，有了这诸多电子辅助系统，再加上雪地轮胎的帮助，也能够安全且轻松地将CC的性能发挥出来。

观致3: 现今，TCS牵引力控制或ESC电子稳定系统的普及程度早已下放到众多自主品牌紧凑级轿车，所以在观致身上找到来自TRW的ABS、TCS或ESC并不令人惊讶。它们能保证观致在冰雪、对开路面的起步、制动与紧急变道等动作，且实际驾驶中以超过60公里的时速做紧急变道也未曾失控。

长安睿骋: 睿骋的主动安全配置上增加了HBA&HBB制动辅助系统。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到驾驶员的制动意图，当驾驶员在紧急情况下迅速踩下制动踏板，但踩踏力又不足时，它便会协助驾驶员在最短的距离和时间内完成制动，最大限度的避免事故的发生。

大众途观: 途观装配了TRW的多套电子辅助系统，其中“STC转向扭矩补偿系统”令人印象深刻，它通过传感器判断车辆在湿滑路面上直线行驶时的打滑倾向，转向系统自动对由于路面原因造成的转向进行修正。即使是在一单侧结冰的路面上驾驶，在大力制动时，车辆也能够自动保持车头方向。

致尚XT: 长安的“EADO XT”（致尚 XT）装备了来自TRW的ABS制动防抱死系统、TCS牵引力控制系统以及ESC电子稳定系统，三者协同工作令EADO XT无论在纯冰雪路面还是对开路面都能行驶自如。当ABS介入时，EADO XT给予驾驶者的踏板回弹反馈不再那么激烈，恼人的噪音也有一定程度降低。

TRW20年中国行

	TRW：进驻中国20年全力出击本土化研发伴随着中国汽车业的发展，不少外资零部件企业来中国已数十年，从试探性的登陆，到本地生产再到本地化的培育，随着中国车市竞争加剧，不少企业纷纷在此建立了亚太研发中心或技术中心，而TRW（天合）这次玩的更大，将全球最大的研发中心安置在中国。藉此近日开业之际，记者采访到了天合汽车集团董事长兼CEO 约翰·普兰特（John Plant）先生及TRW汽车集团销售及业务开发执行副总裁Peter Lake先生。对于TRW在中国的发展来说，“4”具有特别意义的数字，也是一个跳跃式数字。1994年开始进入中国，2004年亚太研发中心迁至上海，2014年全球最大的技术研发中心设在中国，一方面映射中国汽车产业在20年中的飞跃式发展，另一方面说明以天合为代表的外资企业凭借天时地利技术优势赢得更多先机和份额，进而将宝更多的押在中国....[详细]

TRW：进驻中国20年全力出击本土化研发

伴随着中国汽车业的发展，不少外资零部件企业来中国已数十年，从试探性的登陆，到本地生产再到本地化的培育，随着中国车市竞争加剧，不少企业纷纷在此建立了亚太研发中心或技术中心，而TRW（天合）这次玩的更大，将全球最大的研发中心安置在中国。藉此近日开业之际，记者采访到了天合汽车集团董事长兼CEO 约翰·普兰特（John Plant）先生及TRW汽车集团销售及业务开发执行副总裁Peter Lake先生。对于TRW在中国的发展来说，“4”具有特别意义的数字，也是一个跳跃式数字。1994年开始进入中国，2004年亚太研发中心迁至上海，2014年全球最大的技术研发中心设在中国，一方面映射中国汽车产业在20年中的飞跃式发展，另一方面说明以天合为代表的外资企业凭借天时地利技术优势赢得更多先机和份额，进而将宝更多的押在中国....[详细]

全球最大研发中心

TRW亚太技术中心配有超过20个测试实验室，支持天合所有主营业务领域，包括制动、转向和悬架、乘员安全系统和安全电子的研发、应用、测试及检验服务。

企业荣誉

TRW荣获沃尔沃汽车卓越质量奖