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中国汽车市场真的还需要逾百个自主品牌么？
近日，2017年中国汽车成绩单新鲜出炉。根据中国汽车工业协会发布的数据，2017年全年国内乘用车产销2480.7万辆和2471.8万辆，连续九年蝉联全球第一。虽说销量有增，但增长量已经跌倒近年最低。销量跑赢大盘 全新自主品牌扎堆出现令人关注的自主品牌则在2017年继续发力，连续第三个年头占比量增加。不仅占比提高，自主品牌也逐渐了摆脱“低端、没面子、质量差”的符号，并开始突破价格天花板：售价近20万元的广汽传祺GS8、WEYVV7在20...[详细]
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自动驾驶全面进入“大跃进”时代 商业化仍面临诸多难点
从2017年4月，BAT巨头百度发布“阿波罗计划”，到7月奥迪发布具有“全球首款L3自动驾驶量产车型”之称的全新一代A8，再到2018年初，初创公司小马智行和景驰科技就双双在广州开启无人驾驶车试运营，北京市发布自动驾驶路测相关文件，明确自动驾驶车辆可以在北京上路进行测试……回顾过去一年，自动驾驶在硬件、算法等核心技术日趋成熟，相关法律法规体系不断完善的大背景下，正逐渐从车企、零部件企业和科技公司争相抢占的热点技术...[详细]
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