完成了从硬件到软件的跃迁和从纯粹机械性能科技到智能交互驾控科技升维后，新迈腾身具的神车姿态或许也该放一放了。 车市浮沉，转瞬间风云诡谲。的确，随着各类新兴潮流的甚嚣尘上以及消费阶层的逐渐更替，中国的汽车市场时刻面临着翻天覆地的大变革。因而无论是征战沙场多年的老将，还是初出茅庐的新兵，都不得不被动、或主动去寻求突破，从而迎合未来这场永不停歇的暗战。而相比SUV市场的日渐式微，传统轿车市场，特别是在B级...[详细]
2016年7月3日，位于中国贵州平塘的500米口径球面射电望远镜（FAST），顺利安装最后一块反射面单元，标志着FAST主体工程完工，进入测试调试阶段。2017年10月10日FAST发现6颗脉冲星，12月又新发现3颗脉冲星。FAST被誉为中国天眼，从选址到落成使用历时22年，拥有137亿光年的观测距离，刷新了人类探索宇宙的边界，同时也让中国的射电天文科技领先世界20-30年，是名副其实的超级工程和大国重器。这是一次天眼探秘的智驾之旅，这是一场...[详细]
合资B级车细分市场在今年的表现可以用“稳定”一词概括，无论是销量走势还是整体排名，都没有大起大落的变化，从入围的13款竞品来看，可以大致划分为“头部”、“腰部”和“尾部”三个梯队，彼此之间互有渗透，稍不留神，恐怕就会“掉队”。根据中汽协发布的产销数据：11月，我国狭义乘用车销量为1936759辆，同比下滑4.1%，1-11月累计销量同比下滑收缩至7.9%，达到18562949辆，虽然下滑幅度继续收窄，但相比近年来的“年底销量冲刺...[详细]
1、削减成本 FCA乘用车将采用PSA平台架构标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）和菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“FCA”）合并在即，双方已经签订了具有约束力的合并协议。日前我们从外媒获悉，FCA集团未来的部分乘用车将转而采用PSA集团的平台架构。外媒称，未来FCA集团的紧凑型车将基于PSA集团的CMP平台打造，而中型车将基于PSA集团的EMP2平台打造，至于道奇品牌下的皮卡车型和Jeep旗下的中大型SUV等车型则维持现有平台不变。两集...[详细]
12月18日，一汽大众的新旗舰——新迈腾家族上市，发布了旗下两款重磅车型：燃油版新款迈腾和迈腾家族首款插电混动车型——迈腾GTE，腾讯车联作为重要合作伙伴亮相发布会。腾讯与一汽大众自17年起密切合作，此次发布的新迈腾中，引入了腾讯车联提供的车主组队集结和微信位置发送到车等便利功能，可实现车上、车下实时“在线”的智能互联体验。新迈腾家族上市现场腾讯智慧出行事业部副总裁钟学丹出席发布会并发表演讲，并分享了腾讯...[详细]
年关有压轴，大戏看迈腾！12月18日，一汽-大众新迈腾家族正式上市，作为B级车市场的翘楚，再度开启全新的征程。据了解，包括新迈腾GTE、新迈腾在内的两款新车共提供10种配置选择，售价区间为18.69万 -30.99万元。新迈腾家族上市现场一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示：迈腾车型经过十多年的发展，一直是一汽-大众最为重磅的产品，在品牌塑造和销量提升上，发挥了极为重要的作用，目前...[详细]
图片来自“特定授权” 在“触电”这件事上，迈腾可算赶上了自家兄弟——帕萨特。在中级轿车领域，迈腾换代速度始终保持在第一位。早在2016年发布的第八代迈腾（B8），便完成了全面的更新换代，而同时期的竞品车型距离全面换代还有两年时间。作为兄弟车型的帕萨特，在那个时候还依旧为B7代产品线。但随着汽车行业“新四化”风潮的涌动，随后完成更新换代的雅阁，凯美瑞甚至于帕萨特都纷纷推出了混动车型。反而最先完成换代的迈...[详细]
12月18日，一汽-大众新迈腾家族在北京正式上市，包括新迈腾GTE、新迈腾在内的两款新车共提供10种配置选择，售价区间为18.69万元-30.99万元。本次一汽-大众发布的新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统， 0-100km/h加速时间为7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速200km/h。新迈腾GTE拥有优秀的燃油经济性，整车的综合油耗为1.8L/100km，综合电耗为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程达到56km，能够满足大多...[详细]
本周，几款重磅新车将在年末前抢滩登陆，包括全新迈腾家族、全新锐际和爱驰U5。新款迈腾、迈腾GTE备受瞩目的一汽大众B级新旗舰——新迈腾家族将于12月18日上市。首次搭载GTE、众行家、IQ.DRIVE、IQ.LIGHT四大硬核前瞻科技的新迈腾家族，在驾控、装备科技水平、混动技术及车联网方面拥有强大实力，将成为一汽-大众数字化转型的发轫力作。作为一汽-大众独有的插电式混合动力技术品牌——GTE，意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车。...[详细]
市场概述：在雅阁霸占中高级车月度冠军数月之后，帕萨特奋起直追，在这个10月以176%的增幅重新抢回冠军宝座。不过，哪怕是帕萨特在最后一季度持续性地领先中高级车市场，似乎也改变不了雅阁今年夺取中高级车市场冠军的事实。是的，目前雅阁的累计销量已经领先帕萨特近3万辆。从天籁目前的力不从心，到雅阁、凯美瑞、迈腾的冷热切换，从韩系索纳塔、K5，到美系蒙迪欧、君越们的下滑带来品牌支撑力的缺失，帕萨特心里无比清楚，品牌...[详细]
日前，有媒体曝光了一组一汽-大众新款迈腾的实车照片。新车整体外形延续了现款的设计风格，只是前脸和尾部细节进行了一些调整。据悉，新车最快将于年内上市，售价或与现款迈腾相差不大。新款迈腾外观部分最大的改动就是采用了最新家族贯穿式进气格栅，中网采用点阵式设计，配上细长的大灯组，视觉上更加犀利。尾部变化不是很大，只是增加了“MAGOTAN”的字母标识，增加了一定的高级感和豪华感。动力方面，新款迈腾将继续搭载1.4T与...[详细]
都说今年日系品牌逆势增长，但细分品牌之间也是千差万别，不能一概而论。东风日产和一汽马自达的表现就不尽如人意，其旗舰车型天籁和阿特兹，排名中下游，同比呈下滑趋势；至于北京现代和长安福特，其中级车更是一路下滑，难见起色。 在两年前开启“产品瘦身”之后，一汽马自达目前的境况可谓“水深火热”。一方面，马自达品牌在华已连续13个月同比下滑，5月的销量为17385辆，同比下滑接近三成；另一方面，一汽马自达更为惨烈，...[详细]
市场概述：两年前我们曾说，中高级车死在SUV怀里。如今SUV渐渐失势，中高级车在2018年一度冲高，却又于2019年重归“冰窖”，那么问题来了，谁是挤占份额的“凶手”？不妨把2月份销量榜单和份额分布图拉出来细品：在一众细分市场中，和自主SUV和中高级车超过25%的跌幅形成强烈反差，豪华车成为唯一同比增长的板块，甚至去年高歌猛进的自主中级车的降幅都高于5%。而上个月豪华车销量过万的车型有3款，中高级车却仅有2款。当SUV的焦点...[详细]
掷地有声的背后，是大众强大的体系“原力觉醒”。 “察势者智，顺势者赢，驭势者独步天下。”对于进入中国34年的大众而言，之前几乎每一步都踏准了汽车市场的发展节奏，这句话再合适不过了。不过，这个创造了无数市场奇迹的龙头品牌，却曾经在SUV方面“沉睡”。直到2017年的广州车展，大众睡狮猛醒，“不疾而速”进入了SUV领域。2017年11月19日，当日的发布会上，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan W?llenstein）表示...[详细]
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，11月份全国轿车共销售1024265辆，年内第二次突破百万辆，环比增长6.5%；同比则仍处于下降通道，较去年同期下降13.6%，全年销量负增长已成定局。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3279宗，环比下降6%，同比年内首次出现下降，较2017年同期微降1.4%。本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”以及“车身生锈”问题依旧稳居轿车故障前三位，相关投诉均超过200宗，持续保持在高位。同样投诉超200...[详细]
8月份合资B级车市场有六款竞品销量过万，整体表现可谓抢眼。迈腾在7月份意外丢掉冠军后，8月重回榜首，累计销量优势明显，全年夺冠希望很大。凯美瑞和雅阁，从去年广州车展开始，陆续经历全新换代，新品效应逐月明显，继续以单月1.5万辆左右的成绩，紧跟迈腾。即将在今年迎来“蜕变”的帕萨特，销量起伏较大，月均1.2万辆属正常表现；在日系三强中，天籁的表现不温不火，月均销量接近万辆，据称2019年将迎来全新换代；至于今年以来...[详细]
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