【要闻精读】5月乘用车销量环比降1成 广汽谋求三季度整体上市

5月销量 只有广州本田一汽丰田在增长

刚刚结束的5月车市,较4月出现一定程度的下滑。昨日,全国乘用车联席会的一份统计显示,在前14家车企中,只有广州本田、一汽丰田两家的5月销量较4月有所增长。主流车企销量普遍出现一定程度的下滑,部分厂家销量甚至低于受南方雪灾影响的2月份。

在5月车企排名中,一汽-大众、上海大众与上海通用仍旧名列前三甲,它们都较4月下跌了6000辆以上,只有一汽-大众月度销量超过4万辆。而备受注目的中高级车大战当中,新雅阁继3月之后再次夺回了月度冠军,较亚军凯美瑞多销售了3500辆。

广汽集团或将在8月份发行A股

接近广汽工业集团的相关人士证实，广汽集团上市确实将近。按照计划，6月下旬，广汽集团将向中国证监会递交相关上市材料，预计8月份将发行A股；待中国相关主管部门批准后，广汽集团将向香港交易所递交相关上市材料，预计9月份在香港市场发行H股。

近年来，广汽集团经营业绩较佳。2007年，广汽集团产值、销售收入双双超过千亿元，利税双超百亿元。2008年，广汽集团将保持快速发展。

奇瑞有望进入巴西销售 首批车为奇瑞瑞虎

6月4日据巴西经济类报纸《DCI》4日报道，巴西和乌拉圭即将签署新的汽车贸易协议，这将意味着在乌拉圭组装的奇瑞汽车能够进入巴西市场销售。预计从今年下半年开始，1500辆奇瑞汽车公司的瑞虎牌汽车将进入巴西销售。

奇瑞索克马汽车组装厂由中国、阿根廷和乌拉圭3方共同投资1200万美元在乌拉圭兴建。组装厂已于今年3月15日实现量产，年产能为2万辆。

成本优势不再 中国零部件或丢千亿订单

原材料价格不断上涨，众多行业选择了涨价解压，唯独汽车业对此“谨小慎微”——在构成汽车产业链的汽车零部件、整车生产、汽车贸易三大环节中，只有汽车零部件中的轮胎是罕见的敢涨价者，而其底气来自于对技术和市场的相对垄断。

因人民币升值、原材料价格上涨等因素，中国生产的部分零部件出口成本提高了16%，国外买家对中国零部件的兴趣开始下降，逐渐减少在华采购规模。由于高附加值产品缺乏，2010年将有160亿美元的零部件订单“逃离”中国。

高油耗SUV大举进口势不可挡 总额超100亿

全国乘用车联席会对今年1季度汽车行业进出口的分析报告认为,进口乘用车大排量化趋势明显,特别是四驱SUV成为进口高增长的主要动力。

2008年汽车进口持续分化,乘用车进口占整车进口量的96%,跃上新台阶,商用车则仍原地踏步。乘用车中主力是轿车和四驱SUV,其中四驱SUV成为进口高增长的主要动力。

广东汽车年产能达百万三日系项目完扩建

目前，广东省汽车年产能达到100万辆，其中轿车年产能98万辆，产量78万辆，居全国第二。

据悉，近年来，广东省以广州为龙头的汽车产业集群发展迅猛，已成为全省新的重要经济支柱。去年以来，在广州投资设厂的三大日系汽车合作项目均完成了产能的扩建，其中位于广州花都区的东风日产项目27万辆扩建项目建成投产，广州丰田36万辆扩建工程进展顺利。

挟行业垄断之威 国内轮胎行业却普掀涨价之风

与整车不敢贸然涨价相反，国内轮胎行业却普掀涨价之风。继在国外涨价后，全球轮胎业老大米其林也在中国市场宣布：自6月起，旗下三个品牌米其林、回力、百路驰将涨价3%至7%；中国竞争力最强的轮胎企业风神轮胎的负责人向上海证券报确认，“2008年以来，我们已经分批次调高了轮胎售价，全系列产品平均涨价5%至7%。”