【要闻精读】东风收购哈飞或将失败 进口车新政迈关键一步

东风收购哈飞或将失败

6月16日，中国航空工业第一集团公司(以下简称一航)和中国航空工业第二集团公司(以下简称二航)重组为中国航空工业集团公司，二航旗下汽车业务可能直接置于新集团之下，如此一来，东风收购哈飞一事或将再生变数。其实在年初的时候，一航、二航就形成过整合的初步方案，但随着大飞机公司的筹建和挂牌，整合思路出现较大争论，正在拟定的新方案将发生很大变化。早前传出一航、二航欲加速剥离旗下的汽车业务也并没有成为现实，由东风收购哈飞一事一直未有结果就可见一斑了。

中外代表首次交锋 进口车新政迈关键一步

目前，中国进口汽车市场面临的主要问题是：在进口关税大幅降低、人民币升值背景下进口汽车价格不降反升，外国汽车企业通过其在中国设立的独资或者控股总经销商垄断了中国进口汽车的销售渠道和价格，通过关联交易逃避关税，总经销商制订的奢华的4S店建设标准大量浪费中国资源，授权经营合同中存在很多“霸王条款”等。

震灾未改中国车市基本走势

分析文章指出，四川大地震，位于成都附近的一些汽车整车和零部件厂家影响较大，但总体来看，地震未改车市基本走势，对国内车市影响相对雪灾要小。08年真正对汽车行业的影响，主要取决于宏观经济的走势。比如存款准备金率、人民币升值，物价上涨，油价上涨等。宏观调控的冲击和地震相比，对车市的影响要大得多。

中国车市增速放缓趋势无力扭转

分析文章指出，中国5月份乘用车销量整体下降，增速放缓的趋势已无力扭转，预计08年国产乘用车产量增长率将在17%左右。地震灾害对汽车消费的近期影响主要体现在推迟消费，因此对6月份汽车销量的预测不必太悲观，但潜在购买量下降、油价居高不下等因素导致2008年中国汽车市场增速放缓的趋势无力扭转。

上汽双龙国产化提速 KYRON是第一款车型

6月中旬以来，上汽双龙韩国的工程师陆续来到上海，参与到S-100项目组。了解到，他们此次前来的主要目的是研究双龙产品的国产化，以降低成本，推进双龙的国产化进程。配合双龙的国产化进程，了解到，上汽双龙成立合资公司的序幕已经拉开，这些工程师将与中方一起成为双龙合资公司筹备组的成员。

上汽收购新雅途6月落定 伊斯坦纳将南迁

上汽与南汽合并以后的最后一块整车资产——无锡新雅途，终于即将找到“归属”。通过多方证实，如果不出意外,上汽并购无锡新雅途的谅解备忘录将在本月中下旬签订。目前，无锡新雅途已在着手进行尽职调查的准备工作。上汽100%取得新雅途股权后，上汽商用车的版图又有所扩大。据多方证实，上汽伊斯坦纳将从原来的仪征迁到无锡。

中国重汽前5月销量增45%

中国重汽召开年中销售工作会议，公布今年1-5月份，重汽集团产销重型汽车63000辆，同比增长45%以上，实现销售收入突破226亿元人民币，同比增59.3%，集团提前一个月实现产销过半的全年任务目标。重汽集团下半年将着力于进一步打造营销体系，并重点加强改装网络建设，力争年底达到15万辆的营销网络规模，明年达到10万辆的网络改装能力。