【要闻精读】神龙第三工厂有望落户深圳 广丰将产混合动力凯美瑞

哈飞深圳基地有望花落东风神龙第三工厂

已停产一年多的哈飞汽车深圳基地或将迎来全新的生机。由于哈飞汽车决定放弃，东风汽车和法国标致雪铁龙（PSA）已联手购得这个地理位置绝佳的生产基地，投产PSA旗下的全新车型，传说多年的神龙汽车第三工厂或将尘埃落定。

广州丰田将生产混合动力凯美瑞纳入计划

广州丰田将在不久后引进混合动力凯美瑞，价格稍高于现行版凯美瑞。广州丰田副总经理冯兴亚表示，国家或将推出减免混合动力车型购置税的相关政策，在油价高走的今时今日，混合动力将极大迎合中国市场。广州丰田已经将混合动力版凯美瑞纳入生产计划，时机成熟即推向市场。

销量增60% 一汽丰田在华销量直追欧美系

来自中国汽车工业协会的数据则显示：2008年1月至5月，销量排名前四的轿车生产企业分别为一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田。今年前5个月，中国国内乘用车市场同比增长17.4%，一汽丰田华东区销量增长约60%，远远高于其他品牌在华东地区的增长速度。”一汽丰田在华东区的快速发展，也进一步增强扩产信心。目前，丰田汽车拟在扩大一汽丰田在华产能、加大本地研发能力，一旦成行，一汽丰田总产能将从目前的42万辆增至47万辆，成为少数产能突破45万辆合资汽车企业。

*ST昌河出售过亿资产 归属新航总存变局

昌河汽车首要面对的是亏损带来的资金流问题，因此昌河汽车多次变卖“家产”。但整体看起来，昌河汽车多次自救并不成功。业内专家的建议是，鉴于昌河汽车的内部复杂关系，和哈飞汽车一样，昌河汽车的整合路线依靠外力更为合理。尽管昌河汽车高层一度表示，昌河汽车将归属新航总，但根据目前的消息此事仍存变局。业内人士猜测，今年3月份，中航科工大规模抛售*ST昌河股份，现在昌河汽车向昌河航空出售过亿资产，中航科工正在为新航总到来理顺产权关系做准备，连续亏损的昌河汽车对于整合来说是个包袱。

中重卡双雄斗：一汽依靠重卡优势反超

在国内中重型卡车市场（总质量在6吨以上），一汽解放和东风的争夺不亚于在B级轿车市场的“雅（阁）凯（美瑞）之争”，去年东风还以微弱的优势保持住了第一的位置，但进入今年后，这一位置来了个替换，一汽解放又以近5000辆的优势夺回了冠军的宝座。东风有限把主要精力都放在了乘用车上了，而商用车的增长应该是很慢的，而一汽解放则能集中精力经营，可以说，解放是依靠重卡的优势夺回了目前中重卡市场冠军的宝座。

菲亚特称与众泰无合作 与奇瑞谈判仍无成果

“菲亚特和众泰没有合作的关系，更谈不上合资。”6月7日，菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺针对外界风传的“菲亚特将与众泰合资”一事给予了明确否认。这是菲亚特中国高层首次回应与众泰的合作问题。此外，保罗还就外界关注的菲亚特与奇瑞的谈判进程坦言，目前仍未有阶段性成果，并表示进口车和经销商网络维护是菲亚特现阶段的重点工作。

斯柯达在华规模赶超印度

斯柯达目前在印度市场生产的主要车型是Fabia、两代Octavia和上一代Superb，而随着针对A0级两厢轿车市场而开发的一款全球战略车Fabia和新一代Superb在中国的陆续投产上市，斯柯达在华产品线布局将有望迅速赶超印度。

大型SUV国内市场未凉反热

国际原油价格连创新高，在欧美市场大排量SUV市场份额连连下滑，福特、通用、丰田等汽车巨头争相减产或关闭大排量车型生产工厂的时候，中国市场上大排量车尤其是高端运动型多用途车(SUV)却成为领涨车市的主角。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉，国内基本没有引导汽车消费的财税政策进行调节，是SUV等大排量车在中国出现独特繁荣景象的原因。

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