【一周综述】节能环保之路漫漫 锂电池大战趋于白热化

【节能环保之路漫漫】

国Ⅲ发动机受制电喷系统短缺 套牌现象出现

亚新科南岳有限公司总工程师龙美彪告诉：“下半年国Ⅲ发动机需求量为30万~40万台。”据了解，博世电喷系统的供应量最多只有20多万台套，市场存在比较大的缺口。虽然本土企业能够供应小批量产品，但对总的市场供应不会产生大的影响，供需压力比较大。

重汽废气再循环国Ⅲ发动机研制成功

中国重汽集团EGR发动机已经完成了从技术开发到批量生产的过渡，目前已达到月产1万台的生产能力；自5月初以来，中国重汽销售的EGR国Ⅲ重型卡车已超过1000辆。

车载电池：驱动未来汽车的关键力量

中国则在“十五”期间启动实施了电动汽车重大专项，并确立了“三纵三横”(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”)的研发布局，200多家企业、2000多名科研人员参与其中，累计获得796项国内外专利。一汽、东风、长安、奇瑞等企业都试制出了样车，有的投入了试运营，北京清能华通、北京科凌、天津清源、万向集团等非汽车企业也积极参与。在电池研发方面，研制出了轿车用净输出30至60千瓦、客车用净输出60至150千瓦的燃料电池发动机；大功率镍氢、锂离子动力电池功率密度等性能指标接近国际先进水平……

日本企业锂电池大战趋于白热化

三洋称其还在加快开发一种可用于插入式混合电动车的锂离子电池。公司力争到2011年开始销售该产品。插入式混合动力车的电池可通过家用电流来充电。除大众汽车外，三洋还与福特汽车公司和本田汽车公司合作开发锂离子电池。

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【外资企业在华本土化进程加快】

无锡康明斯涡轮增压器年产能将增至100万台

康明斯涡轮增压技术是世界上最大的中型和重型涡轮增压器制造商。现有国内客户主要包括东风康明斯、锡柴、大柴、玉柴、潍柴等。

博世底盘系统全球最大生产基地之一落户大连

博世底盘系统(大连)有限公司为汽车制动系统提供创新解决方案，拥有涵盖铸铝、铸铁、电镀、机加工、装配等工艺的完备生产流程，其核心产品为铸铝制动钳、铸铁制动钳、Banksia驻车制动器、制动盘和制动主缸。

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【中国汽车整车和零部件企业的出路各异】

北汽旗下零部件集团海纳川：2010年实现销售翻番

海纳川旗下有12家合资企业，并代管北汽的11家零部件公司。这些公司供应的产品包括座椅、门板、空调、板簧、起动机等。在这12家合资企业中，有9家是与德尔福公司、李尔公司、江森自控公司、伟世通公司和博格华纳公司等跨国供应商合资组建的。为在两年内实现销售额翻番，海纳川正在寻求与更多跨国供应商进行合作。

河南开开特星光锁将供应新福特嘉年华

河南开开特星光锁系统有限公司成立于2005年3月，是德国Kiekert AG 公司和河南星光汽车锁有限公司按25：75比例组建的合资企业。

万向钱潮拟8.4亿“通吃”三兄弟公司

万向钱潮拟收购万向集团持有的浙江万向系统有限公司49%股权、钱潮轴承有限公司40%的股权和浙江万向精工有限公司40%的股权。收购完成后，上述三家公司都将成为万向钱潮的全资子公司。

绵阳地区零部件供应商减产或停产

在减产一半的情况下，富临正在努力确保对多家大客户的产品供应。其中包括上汽通用五菱、三菱汽车公司在华两家发动机工厂、奇瑞和江淮。

上海轮胎橡胶集团投资30亿重庆建厂

上海轮胎橡胶集团，与重庆渝富资产管理公司签订战略合作协议，将在重庆市双桥区投资30亿建设年产800万条轮胎的生产线，今年9月开工，明年底投产，后年的年产量达到800万条，远期规划的年产量约1500 万条。预计年产值100亿元。

前4月发动机、零部件等出口逾百亿美元

2008年1-4月，发动机累计出口4.65亿美元，同比增长55.58%；汽车零件、附件及车身累计出口61.63亿美元，同比增长36.89%。