谁能让采购商享受轻松的采购之旅？

近日，由商务部机电和科技产业司组织，包括中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）组委会、盖世汽车网等在内组成的访问团一行十余人抵达北美，相继造访美国汽车售后市场工业协会（AAIA）、美国汽车改装用品协会（SEMA）、美国汽车工程师学会（SAE）、美国汽车工业行动组织（AIAG），美国原始装备供应商协会（OESA）、加拿大汽车行业协会（AIA）及加拿大汽车零部件制造业协会（APMA）等七大权威机构。本次出访旨在为今年11月12- 15日在北京举行的中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）进行买家邀请，并开展双边交流与合作，积极推动中国与北美汽车市场资源的整合与对接。

对于中国访问团的到来，北美七大权威机构给予了高度重视和热烈欢迎。AAIA总裁兼CEO Kathleen Schmatz说："中国是第二大对美汽车零部件出口国，目前每年对美出口额正向100亿美元迈进，而这其中大部分是汽车售后用品。CIAPE作为一个行业集中度极高的专业展，将给美国买家创造一个一站式购买平台。我们真诚地感谢有这么一个绝佳的机会，能近距离与中国企业直接对话。"

本次北美访问团团长、商务部机电和科技产业司处长支陆逊表示："本次出访北美，目的即在于为中国零部件出口寻找对接国际供应链的契机，通过走访北美买家，在介绍中国行业发展现状的同时，把一大批优秀企业推出去。"

为确保国际买家对华采购精准有效，展览期间，在CIAPE现场将与盖世汽车网携手举办一场采购配对会，它依据国际买家的真实采购项目，筛选一定比例的中国供应商直接到会配对，这一"逆向采购"模式，将使采购效果更富成效。

【分析点评】

麦肯锡一份分析报告指出，中国汽车零部件产业以其低成本、相对高质量的优势，正在改变欧美汽车售后市场的格局：那些独立的售后售后经销商正在积极通过中国采购构建自己的竞争优势，而那些仍然主要依靠OEM支撑的4S店经销商因为受到厂家约束，反应速度慢，将受到前者的严重冲击，并将不断失去自己的市场份额。

而且，北美主机厂和配套供应商竞争压力在不断加大，财务状况的恶化迫使他们必须寻求能迅速扭转局面的良方，能带来20%～50%成本优势的中国采购让他们感觉可以抓到救命稻草。这也是近年跨国采购热潮在中国涌现的原因。如果将他们的总目标采购量加起来，从2003年到2008年应该会高达2000亿美元以上，在中国设立的各类采购中心也达到约400到500家。中国采购因而一度十分狂热。根据我们统计，通过盖世汽车网寻找供应商的配套市场采购商就多达300余家。

另一方面，从中国汽车零部件企业来看，每年拉斯维加斯、SAE、法兰克福等专业汽车零部件展会上，都有成百上千中国企业蜂拥而入，也是看中了欧美市场对中国制造需求的机遇。

虽然国外企业在中国进行跨国采购的热潮比较汹涌，但是面对数以万计、分布广泛的中国供应商，很多年销售额在10亿美元以下的中小采购商没有足够的力量去支撑他们在中国设立采购办公室，以达到在华采购降低成本、提高自己在本土竞争力的目的。他们更多的是每年的北京、上海车展期间与中国供应商做有限接触。但是，在这种场合，唱主角的是整车企业，留给零部件企业的空间很小很有限。跨国采购与中国汽配出口的链条始终没有得到很好的塑造。

在这种情况下，一个专业、高端的汽配专业展，一个既了解国内汽车零部件企业需求、又了解国外采购商需求的机构变得越来越重要。在CIAPE与盖世汽车网为期近一周的北美走访中，七家北美权威行业协会无一例外地对组团参加专业展会表现浓厚兴趣，SEMA董事局主席Jim Cozzie说："11月的中国之行将会是一场惬意轻松的采购之旅，因为以往需要我们自己打理的事务，你们都帮我们解决了。"

按照这条道路走下去，受益的将是多方：CIAPE将一跃成为知名的国际化专业展览会品牌，采购商与供应商将能更高效便利地相互沟通，中国汽车产业将因此进一步扩大在全球的影响力，国外行业协会将有机会吸引更多国内外会员加入。