车载二级电源核心供电！思瑞浦发布车规LDO新品TPL510Q与TPL5051Q

聚焦高性能模拟与数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK（股票代码：688536）车规LDO系列再添生力军 —— TPL510Q 与TPL5051Q，均已通过AEC Q100认证，面向车载二级电源供电场景。两款器件主打低噪声和优异的负载瞬态响应，输入电压支持1.7V–6.5V：其中TPL510Q最大输出电流1A，TPL5051Q最大输出电流500mA；提供最小2mmx2mm DFN等多种封装，从容应对板级布局空间受限的设计挑战。两款器件可广泛适配车载娱乐、车身控制、ADAS、车载传感器等各类汽车电源系统，为智能座舱与自动驾驶的稳定供电保驾护航。

图1 TPL510Q和TPL5051Q封装示意图

01 TPL510Q/TPL5051Q产品优势

压差低至240mV，供电效率更进一步

TPL510Q、TPL5051Q具备优异的低压差（Dropout）性能，输入输出之间压差损耗小。即便在低压输入工况下依旧能够维持输出稳定，有效降低电源功耗损耗，提升系统供电效率，同时拓宽有效工作电压区间，适配更多车载极限供电场景。 如图2所示，全温域范围内，TPL510Q在1A满负载条件下，最大输出压差仅240mV。

图2 TPL510Q输出压差测试结果

负载瞬态响应，从容应对动态跳变

车载系统负载频繁快速切换时，TPL510Q、TPL5051Q能快速调节输出电压、抑制电压波动，避免下游车载芯片、传感器因电压跳变进入异常工作状态，保障系统稳定运行。

图3测试结果：输出设置3.3V，负载电流在10mA-1000mA之间快速跳变，TPL510Q输出电压波动仅±40mV。

测试条件：VIN=VOUT(NOM)+0.5V，VOUT=3.3V，CIN=1μF，COUT=1μF，IOUT=10mA-1000mA

如图3 TPL510动态负载跳变输出电压响应结果

低噪声，提供高质量电源

TPL510Q、TPL5051Q优化内部电路架构，噪声更低，有效滤除电源纹波与干扰。为车载ADC采样、时钟芯片和SOC模拟电源轨等对电源精度要求较高的设备提供“准确、纯净”的供电。

图4 TPL510Q噪声测试结果

低静态电流，整车休眠更省电

车载电源对芯片静态功耗要求较高，车辆静置、休眠工况下，单板模块耗电越低越好，既能延长蓄电池续航，也有利于保护电池寿命。作为车规二级LDO，TPL510Q/TPL5051Q具备优秀的静态功耗指标，全温度范围内静态电流小于27μA，有效降低整车休眠耗电。

图5 TPL510Q静态电流测试结果

02 TPL510Q/TPL5051Q产品特性

• 6.5V最大推荐工作输入电压与±1%输出精度，覆盖更多客户应用场景；

• 25uA低静态电流，缓解板级功耗压力； 

• 线路瞬态过冲仅0.6V、下冲0.1V，在恶劣供电条件下维持稳定输出，更好地保护后级负载； 

• 强悍ESD抗扰（4kV HBM /1.5kV CDM），大幅提升板级系统鲁棒性。

图6 TPL510Q性能比对

03 TPL510Q/TPL5051Q产品应用

完整车规LDO产品矩阵，赋能整车多元化应用：

思瑞浦拥有完整车规LDO产品矩阵，覆盖多档位输出电流、多输入电压平台，适配多样化车载供电需求，截至目前车规LDO累计发货超1亿片。 经过汽车市场长期验证，思瑞浦车规LDO已大规模落地车身控制系统、智能座舱、ADAS辅助驾驶、车载传感模组、车载电源管理等核心单元，可满足整车差异化LDO供电需求，为车载电子提供一站式高性能电源解决方案。

图7 思瑞浦车规LDO Roadmap