10月8日,小鹏集团宣布Robotaxi业务正式启用中文名称“小鹏悠游”,英文名为“XPENG YOYO”。同日,小鹏集团官网上线Robotaxi业务页面,“小鹏YOYO自动驾驶打车”小程序同步上线,其Robotaxi业务开始从内部测试向外部用户体验拓展。
不过,盖世汽车实际体验发现,小程序虽然已经上线,但尚未面向所有用户开放。用户进入后,可以看到地图选点、目的地输入等功能,但实际叫车需要输入邀请码才能解锁。目前,服务范围也仅限于广州指定运营区域,北京、上海等其他城市尚未开放。
今年以来,小鹏Robotaxi的推进速度明显加快。5月,基于小鹏GX打造的Robotaxi量产车下线;7月,打通线上下单、自动接驾及送达的全流程,并启动员工内测;8月,取得广州市智能网联汽车远程测试资质。此前,小鹏还开展了每单收费1元的内部测试,重点验证支付链路及服务流程。
技术方面,小鹏Robotaxi搭载4颗自研图灵AI芯片,有效算力达到3000 TOPS,并采用第二代VLA大模型,不依赖激光雷达及高精地图。这一路线试图复用小鹏在量产乘用车领域积累的智能驾驶技术,降低Robotaxi跨城市部署的成本与难度。
商业模式上,小鹏计划以技术提供商和生态赋能者的身份参与Robotaxi市场,通过硬件销售、技术服务及佣金分成获得收益,具体运营交由合作伙伴负责。
对于小鹏而言,小程序上线只是商业化探索的起点。随着测试对象从内部员工逐步扩展至外部用户,其自动驾驶能力、运营稳定性以及商业模式都将接受更实际的检验。而何时摆脱邀请码限制、扩大运营区域,仍是观察其Robotaxi业务进展的重要指标。
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