盖世汽车讯 大众汽车在第三季度录得十年来最严重的季度亏损，主要受其对保时捷持股减值以及中国市场的疲软影响，这进一步加剧了这家车企大规模重组计划的紧迫性。
图片来源：大众
10月29日，这家全球第二大汽车制造商公布，第三季度营收同比下降6%，至753亿欧元，降幅超过分析师此前的预期。营业亏损达59亿欧元（约合65.9亿美元），远高于分析师此前预计的26亿欧元亏损，而去年同期的亏损为13亿欧元。
大众集团发言人表示，这是公司自2015年第四季度以来最大的单季度亏损，当时，大众因柴油车排放造假丑闻计提了大额一次性费用。
大众集团首席财务官 Arno Antlitz 表示，此次亏损主要受到总额约80亿欧元的特殊项目影响。不过他同时指出：“即使不考虑这些特殊项目，我们今年前九个月的销售营业利润率也只有3.8%。从长远来看，这一水平远远不够。”
根据重组计划，大众集团的目标是到2030年将营业利润率提升至8%至10%。
Arno Antlitz 表示，大众现在需要加快落实此前已列入重组计划的各项措施，包括全球范围裁减10万个工作岗位，降低车型阵容的复杂程度、削减整车及管理成本，以及提高工厂运营效率。“我们的财务表现不允许再有任何拖延。”他说道。
大众集团面临的困境也反映了欧洲汽车行业目前普遍存在的问题。宝马和梅赛德斯-奔驰此前也因中国市场表现疲软而下调了全年业绩目标。
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