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法雷奥顾剑民：汽车开发提速，不等于压缩验证

盖世汽车 Garcia 2026-10-23 14:41:47

文章标签：法雷奥

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10月23日，在第十四届汽车与环境创新论坛暨第八届金辑奖“中国方案”向全球颁奖典礼上，法雷奥中国CTO顾剑民就当前汽车行业开发周期不断缩短，以及由此引发的“速成车”争议发表了看法。

顾剑民表示，汽车产品开发周期持续缩短是行业发展的必然趋势，但不能简单地将开发周期缩短与产品质量问题画等号。“缩短周期不是问题，没有足够的验证、产品出了问题才是真正的问题。”

他透露，近年来，法雷奥近三分之二的产品开发周期已从过去的几十个月缩短至几个月。以车灯为例，开发周期已从原来的18个月缩短至7至8个月。

开发时间大幅压缩，如何保证验证充分？

顾剑民解释，开发提速并非简单压缩原有流程，而是通过前置研发、平台化开发和数字化工具提高效率。

其中，与整车厂的早期共创尤为重要。供应商在正式获得订单前，便已参与产品功能、性能目标的预研与开发。部分项目甚至在拿到订单时，样机就已进入B样阶段。

这意味着，外界看到的从订单到量产的周期虽然明显缩短，但此前大量预研工作并未计入其中。

与此同时，平台化、模块化开发减少了重复设计，虚拟仿真、CAE及AI工具则进一步提高了开发和验证效率。

顾剑民强调，衡量汽车开发质量的关键，不在于周期长短，而在于是否完成充分验证、获得足够的市场反馈。整车厂与供应商也需要从传统的甲乙方关系转向联合创新，共同承担验证成本、共享场景数据，加快技术验证和量产落地。

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主营产品智能驾驶与座舱电子环境感知传感器：超声波传感器、摄像头、热成像摄像头、中长距雷达、成像雷达、激光雷达驾驶辅助系统：泊车辅助系统、自动驾驶辅助系统计算单元：区域控制器、域控制器、中央计算单元、高性能处理单元座舱监测：驾驶员监测系统、车内监测系统、生命体征检测系统显示与人机交互：增强现实抬头显示器（AR-HUD）、全景抬头显示器（P-HUD）、汽车显示器、曲面宽屏显示器、方向盘控制模块、顶部控制模块车载互联：车载通信控制单元车身电子：车窗升降器、方向盘开关、扭矩传感器软件：感知软件、车辆控制软件动力总成与电气化低压混合动力系统：12V混合动力系统、48V混合动力系统高压电气化系统电机发电机变速器：电驱动减速器离合器与传动系统动力总成传感器与执行器：换挡执行器、排气温度传感器充电与功率电子：车载充电机、逆变器、DC/DC转换器电动车桥热管理电池热管理：制冷剂电池冷却器、液冷电池冷却器、电池冷却板冷却液管理：冷却液控制模块前端热管理：前端模块、散热器、热交换器、风扇系统、主动进气格栅电池壳体座舱热管理系统汽车照明前照明系统：前照灯、自适应前照明系统、高分辨率前照明系统后照明系统：后组合灯、后部信号灯车身照明内饰照明雨刮与清洗系统前挡风玻璃雨刮系统后窗雨刮系统雨刮电机传感器清洗系统：摄像头清洗系统、其他ADAS传感器清洗系统
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