蒂森克虏伯汽车技术与联合动力就线控转向达成战略合作

▪ 双方旨在整合转向、电子、软件及产业化领域的专业优势

▪ 本次合作旨在加速线控转向解决方案的开发与产业化进程

▪ 初期聚焦中国市场，随后进一步拓展至更多国际市场

蒂森克虏伯汽车技术（thyssenkrupp Automotive Technology）与中国科技企业联合动力（Inovance Automotive）达成协议，将在线控转向领域开展战略合作。双方签署了谅解备忘录（MoU），为未来合作确立框架。此次合作将整合蒂森克虏伯在底盘与转向领域的专长，以及联合动力在电子、软件、执行器和产业化方面的优势。双方旨在加速线控转向系统的开发与产业化进程，为中国及国际市场提供相关解决方案。

联合动力董事长李俊田和蒂森克虏伯汽车技术首席运营官Viktor Molnar

蒂森克虏伯汽车技术首席运营官 Viktor Molnar 表示：“中国正快速推进新型底盘技术的开发与产业化。联合动力对本地市场、客户及产业化流程有着深刻的理解。通过将这些能力与我们在转向、系统集成和功能安全方面的专长相结合，我们希望能够更快推动线控转向解决方案实现投产就绪，同时为未来进一步拓展中国以外的市场奠定基础。”

线控转向领域的技术优势互补

在线控转向系统中，转向指令通过电子信号传输，无需在转向盘与转向轮之间设置机械连接。因此，电子、软件、功能安全以及整车架构的集成变得更为关键。

蒂森克虏伯多年来一直致力于线控转向技术的研发，在转向、系统集成及功能安全领域拥有深厚的自主研发与系统工程实力。蒂森克虏伯汽车技术将把这一技术专长，及其在转向系统开发和产业化方面的经验投入到此次合作中。联合动力将以其在电子、软件及执行器方面的专业能力，及在中国本土的研发、制造与产业化能力，与蒂森克虏伯形成技术优势互补。

联合动力董事长李俊田表示：“依托蒂森克虏伯在底盘技术领域久经验证的专业实力，此次合作将加快我们面向中国及全球客户推出全新智能底盘解决方案的市场进程。”

蒂森克虏伯汽车技术在底盘业务领域布局广泛，其产品组合涵盖转向系统、减振技术以及车桥与系统总成。在转向与减振领域，机械及机电一体化系统正日益通过软件功能得到增强。车辆运动控制（VMC）进一步拓展了这些能力，可在软件定义汽车（SDV）架构中实现对底盘功能更高级别的控制与集成。除电驱动系统与电力电子外，联合动力还活跃于智能底盘系统领域，其产品组合包括线控转向、后轮转向、主动悬架系统及机电制动系统。依托双方技术优势互补，两家公司还计划将其他前沿底盘技术方案列为未来潜在的合作方向。

通过该谅解备忘录，双方已为后续的技术与战略合作确立了框架。未来数月，双方计划进一步明确联合开发路径、潜在产业化模式以及长期合作架构。