盖世汽车获悉 近日，由全国汽车标准化技术委员会归口管理、一汽-大众参与编制的三项产品碳足迹国家标准正式发布。这三项标准填补了我国电动汽车及核心零部件碳足迹核算方法学的国家标准空白。
图片来源：中国一汽
此次发布的三项标准分别为GB/T 48217—2026《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 电动汽车》、GB/T 48266—2026《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车动力电池》以及GB/T 48267—2026《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车驱动电机》。标准首次为上述三大品类建立了统一、规范的碳足迹量化方法框架，涵盖量化目的与范围、生命周期清单分析、影响评价、结果解释及报告等完整流程。
产品碳足迹衡量的是产品从原材料开采到报废回收的全部温室气体排放。此前国内汽车行业碳足迹核算长期面临数据横向不可比、结果缺乏公信力等问题。这三项国家标准的出台，使国内企业碳数据管理有了统一的核算依据，不仅为企业合规申报与第三方核查提供了技术支撑，也有助于应对加速成型的国际绿色贸易规则。
在后续规划方面，一汽-大众计划依托大制造领域“1050”能力框架，以新发布的国标为依据完善产品碳足迹数字化系统建设，推动从核算方法到数据管理、从产品认证到供应链协同的全链条碳管理能力升级。该企业设定的目标包括100%完成产品碳足迹核算及低碳品牌认证，以及2030年全生命周期碳减排29%。
在此之前，一汽-大众在碳管理标准制定方面已有相关布局，曾先后参与编制四项碳足迹团体标准和三项地方标准。
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