盖世汽车讯 据德国商业媒体《经济周刊》（WirtschaftsWoche）报道，大众集团管理委员会计划提议在2031年至2034年间停止4家德国工厂的生产。
《经济周刊》援引大众监事会文件称，大众位于埃姆登（Emden）和茨维考（Zwickau）的工厂将于2031年停产，汉诺威（Hanover）工厂将于2032年停产，奥迪位于内卡苏姆（Neckarsulm）的工厂则将于2034年停产。
埃姆登工厂目前生产大众ID.4和ID.7电动车；茨维考工厂生产ID.3、Cupra Born和奥迪Q4 e-tron电动车；汉诺威工厂生产ID. Buzz电动厢式车；内卡苏姆工厂则生产A5、A6燃油车以及将于今年停产的A8轿车。
大众ID3 GTX；图片来源：大众集团
《经济周刊》还报道称，大众集团预计今年在全球售出850万辆车，低于2025年的898万辆。同时，集团还计划大规模出售或剥离部分业务。
据悉，大众监事会的文件提及了包括杜卡迪（Ducati）、Traton、国轩高科（Gotion）、QuantumScape和SGL Carbon在内的资产，相关方案包括出售这些公司的股权或降低持股比例。
针对上述报道，大众发言人表示，集团不对监事会文件的内容发表评论。
大众集团监事会将于9月4日召开会议，届时首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）将第二次尝试推动大幅削减成本的计划，以提升公司盈利能力。
在保时捷-皮耶希家族股东要求削减员工和产能的压力下，布鲁姆必须打破与集团劳资双方及德国各州政府利益相关方之间的僵局，或者设法绕过他们的影响力。这场潜在的权力斗争可能进一步激化公司内部矛盾。
布鲁姆此前曾表示，在中国车企激烈竞争、德国严重产能过剩以及美国关税带来数十亿欧元成本的情况下，大众目前较低的盈利能力不足以支撑未来业务发展。他的目标是将利润率提升至9%，相比之下，大众第二季度利润率仅为4.2%。
大众工会负责人警告称，最多可能有14万个工作岗位面临风险。这一数字包括在德国已经达成协议的5万个岗位削减、管理层此前暗示全球可能还需削减的5万个岗位，以及上述4家德国工厂涉及的约4万个工作岗位。
知情人士向路透社表示，大众各利益相关方正在9月4日监事会会议前讨论不同的扭亏方案，但目前来看，各方达成突破的可能性不大。
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