多家车企押注美国低速电动车市场

盖世汽车讯 近期，包括Stellantis集团在内的多家企业正押注美国消费者对价格更低、尺寸更小的电动车辆的接受度正在提升。这些车辆并非传统意义上的汽车，而是被称为“低速电动车”（Low-Speed Vehicles, LSVs）的电动车型，其性能介于高尔夫球车与常规轻型乘用车之间。

LSVs通常最高时速不超过25英里（约40公里），可在限速35英里/小时（约56公里/小时）及以下的道路上合法行驶。根据美国联邦机动车安全标准，这类车辆需配备大灯、转向灯、后视镜和符合规范的挡风玻璃，但无需安装安全气囊。此外，LSVs可通过普通家用电源插座充电，避免了传统电动车所需的昂贵专用充电设备。

Waev公司联合创始人兼首席执行官Keith Simon（基思·西蒙）表示：“我们看到各种形态的电动小型低速车辆持续增长，新进入者数量众多，市场显著扩张。”Waev旗下拥有包括原Polaris品牌GEM在内的多个LSV品牌。

前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）在过去一年中多次公开支持引入此类小型车辆。他在上周于通用汽车密歇根州米尔福德试验场的演讲中称：“我正在给予所有美国汽车制造商制造所谓‘微型小车’的权利。我在欧洲到处看到这些小车，就问‘为什么我们不造？’”

目前，Stellantis旗下的Fiat品牌、Waev以及初创企业Chip Motors均聚焦于面向美国市场的合规上路LSV产品，起售价普遍在15,000美元左右，远低于美国新车平均近50,000美元的售价。

Fiat在美国佛罗里达州迈阿密率先推出Topolino车型，该车起售价约15,000美元，外观延续了品牌经典500城市车的设计语言。Topolino在意大利语中意为“小老鼠”，实为一种四轮轻型车（quadricycle），已在欧洲广受欢迎，现以限量形式进入美国市场。Fiat首席执行官Olivier Francois（奥利维尔·弗朗索瓦）表示，希望将Fiat打造为Stellantis集团内部专注“微出行”（micromobility）的品牌，并将美国作为测试市场。“如果过程中能实现可观销量和良好业务表现，那当然更好。”

Fiat于2011年重返美国市场，2012年全年销量达43,772辆，但此后持续下滑，2025年仅售出约1,300辆，且仅有Fiat 500纯电版一款车型在售。Francois承认，起售价35,700美元的500 EV对许多美国人而言可能过于昂贵且空间不足，但他对Topolino在微出行领域的潜力持乐观态度。

Chip Motors首席执行官Jameson Detweiler（詹姆斯on·德特韦勒）上月发布了一款名为Chip的LSV，预计将于明年年初投产。该车被定位为“生活多功能车”，外形类似强化版高尔夫球车，配备可互动的数字笑脸界面，提供四座和六座版本，入门款售价约15,000美元。Detweiler估计当前美国合规LSV年销量在数十万辆区间，但低于50万辆。他计划未来为Chip引入自动驾驶技术，并提供远程协助驾驶与泊车服务。公司计划首先在迈阿密启动销售，认为该地是此类车辆的热门市场。

尽管市场参与者看好LSV前景，Mobility Global首席汽车分析师Stephanie Brinley（斯蒂芬妮·布林利）指出，这类车辆目前仍属小众。“它们比普通汽车便宜，但消费者并不将其视为日常通勤工具，更多作为休闲用车购买。”

据麦肯锡公司旗下未来出行中心去年发布的数据，全球微出行市场2022年规模约为1,600亿美元，预计到2030年将增至3,400亿美元；其中北美市场将从200亿美元增长至350亿美元。由于LSVs在美国无需注册，相关销售数据有限，但行业普遍认为其作为微出行细分领域具备增长潜力。