盖世周报 | 大众自研L2++年内装车；九车企门把手隐患引大规模召回

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

吉利汽车宣布管理层调整 安聪慧接任董事会主席

吉利汽车控股有限公司（0175.HK）于8月17日发布管理层调整公告，相关任命自2026年8月18日起正式生效。此次调整旨在完善职业经理人授权经营机制，优化企业治理结构，并推进干部梯队建设，以保障公司长期可持续发展。

图片来源：吉利汽车

根据公告，李书福先生辞去公司董事会主席及执行董事职务，同时获任终身荣誉主席，以表彰其多年来的突出贡献。作为公司主要控股股东，李书福仍将继续支持公司长远发展，并保留浙江吉利控股集团董事长职务。

安聪慧先生接任董事会主席，负责带领新一届董事会强化内部协同效应，并加强与控股股东的合作，以落实“一个吉利”的战略方向。李东辉先生辞去董事会副主席，但继续担任执行董事；桂生悦先生不再担任行政总裁，转任董事会副主席，同时保留执行董事席位，旨在提升董事会与管理层的沟通效率。淦家阅先生获任行政总裁，主理日常运营事务，并推动公司长期战略目标的执行。

盖世点评：李书福退居荣誉主席，安聪慧接棒，吉利正式从创始人驱动向职业经理人治理的深层过渡，“一个吉利”的战略整合将进入实操硬仗期。

九家车企因门把手隐患集中召回 总量逾427万辆

8月21日，国家市场监督管理总局召回中心发布多起召回公告。特斯拉、小米汽车、小鹏、零跑、吉利（极氪）、东风、奇瑞、北汽蓝谷、中国一汽等九家车企同日备案召回计划，累计涉及车辆超427万辆。

图片来源：国家市场监督管理总局

召回直接原因均为车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。极端碰撞致低压系统失效时，可能影响驾乘人员快速开门逃生及外部救援。各车企将采取免费加贴警示标识、更换带文字提示的部件等措施。

从规模看，特斯拉召回约297.6万辆，居首；小米汽车召回约39万辆，零跑约37万辆，其余车企合计约55万辆。具体车型涵盖特斯拉国产及进口多款、小米SU7、零跑C11/C01、小鹏G6、极氪007/X、东风纳米06、奇瑞iCAR 03、一汽EH7、北汽极狐考拉等。

此次集中行动恰逢车门把手安全新国标即将实施。工业和信息化部2026年1月发布的《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）将于2027年1月1日施行，要求内把手设置永久清晰标志。业界认为，本次多车企主动召回，是新国标落地前的行业性合规整改。

盖世点评：本质是新国标落地前的“合规补课”，也暴露出设计趋同化下对应急安全细节的集体性忽视。

大众中国推出自研全场景辅助驾驶，预计 Q3 起搭载三家合资企业

CARIAD 官方近日宣布，大众汽车集团（中国）通过智能驾驶能力中心酷睿程（CARIZON）推出第一代自主研发的全场景驾驶辅助（L2++ ADAS）产品 —— 车载一段式端到端解决方案 HS8（Hyper Sense 8），专为中国用户日常面临的复杂路况与多元化交通场景量身打造。

HS8 交付预告：

预计 2026 年 Q3 起搭载于三家合资企业 7 款全新车型；

2027 年起进一步拓展至更多 CEA 车型，并加速推进 L3/L4 自动驾驶研发；

首批 L3 能力最快于 2027 年下半年启动交付。

HS8 预计将有两个版本：

以地平线征程 6（Journey 6，J6）系列征程 6M 芯片为基础的纯视觉全场景驾驶辅助解决方案；

以征程 6H 芯片为基础的带激光雷达的全场景驾驶辅助解决方案。

盖世点评：用地平线芯片+酷睿程算法把高阶智驾下沉到15万级主流市场，本质是大众在中国智能化竞赛中被迫"入乡随俗"的一次系统级补课。

金杯汽车：子公司拟收购延锋汽车饰件系统（沈阳）有限公司100%股权

8月19日晚，金杯汽车发布公告，公司控股子公司沈阳金杯延锋汽车内饰系统有限公司拟通过公开摘牌方式，参与收购延锋国际汽车技术有限公司在上海联合产权交易所公开挂牌转让的延锋汽车饰件系统（沈阳）有限公司（以下简称“沈阳子”）100%股权，交易底价1.12亿元。若成功摘牌，沈阳子将成为金杯延锋的全资子公司，并纳入金杯汽车的合并报表范围。

图片来源：金杯汽车公告截图

金杯汽车在公告中提示，本次交易能否摘牌成功以及最终交易价格均存在不确定性，公司将根据后续进展情况及时履行信息披露义务。

公开信息显示，沈阳子成立于2012年6月，注册资本8,000万元人民币，主营业务为汽车门板、仪表板、内饰件、座舱系统产品的开发、制造、销售及技术咨询、技术服务。

财务数据方面，经普华永道中天会计师事务所审计，截至2025年12月31日，沈阳子资产总额为28,898.04万元，负债总额19,506.78万元，净资产9,391.25万元；2025年度实现营业收入23,629.95万元，净利润2,790.58万元。2026年1至5月未经审计数据显示，资产总额为30,606.16万元，负债总额21,212.51万元，净资产9,393.66万元；实现营业收入12,376.00万元，净利润2.41万元。

对于此次收购的战略意图，金杯汽车在公告中表示，本次子公司参与公开摘牌收购沈阳子100%股权，能够满足金杯延锋业务拓展的需要，持续推进客户群体多元化布局，业务区域将从沈阳本地拓展至北京、欧洲等国内外市场。若成功摘牌，将实现公司内饰业务的深度融合。

盖世点评：金杯图的是客户与海外渠道而非短期利润，但这笔交易更像是在业绩承压下的内饰业务“抄底式”整合。

传林肯将航海家车型生产迁回美国本土

8月18日消息，据报道，受美国对华贸易政策调整影响，产自中国的美系整车出口至美国市场，将面临52.5%的综合进口关税。在高额关税及相关监管规则的双重约束之下，福特汽车作出产能调整规划，计划自2030年起，将林肯航海家车型的生产从中国迁回美国本土。

航海家是林肯在美国市场的核心销售车型，此前这款SUV已经转至杭州工厂进行生产。依托国内完备的汽车产业集群，从零部件加工到整车组装，中国工厂拥有明显的成本与效率优势。

盖世点评：福特被迫将核心车型撤回本土，这既是贸易壁垒的物理切割，也是全球供应链区域化的缩影。

曝Stellantis集团考虑出售加拿大工厂

8月14日，加拿大汽车工人工会Unifor表示，已收到Stellantis集团通知，受美国贸易关税影响，该公司正考虑关闭并出售其位于安大略省布兰普顿（Brampton）的整车工厂。

若工厂最终关闭，将宣告布兰普顿厂区数十年整车装配生产历史的终结。8月12日是贸易谈判截止日，美国针对加拿大商品加征关税，正搅动整个北美汽车行业。

布兰普顿工厂2024年停产进行产线改造；在美国总统特朗普对加拿大商品加征关税后，Stellantis于2025年叫停改造工程，并将Jeep Compass后续生产转移至美国伊利诺伊州的工厂。

Unifor工会很快将与Stellantis展开新一轮集体合同谈判，谈判覆盖布兰普顿工厂、另一座整车装配厂以及一座铸造厂。现有劳资合同将于9月到期。

Unifor工会主席Lana Payne表示，Stellantis尚未出具正式关闭通知，但告知工会该公司计划与某企业就工厂潜在出售事宜开启磋商。不过，她拒绝透露该企业名称。

工会在声明中称：“工厂或将关闭一事，凸显特朗普政府现行汽车关税带来的严重负面影响。”工会表示，将在接下来与Stellantis的劳资谈判中就此问题展开交涉。

当被媒体置评请求时，Stellantis表示即将进入集体谈判流程，目前暂无对外消息发布。该公司的声明写道：“我们仍致力于为布兰普顿装配厂寻找具备可持续性的生产方案。”

图片来源：Stellantis

在停产改造前，布兰普顿工厂拥有2,200名员工。加拿大政府已敦促Stellantis恢复该工厂生产。

加拿大工业部长Melanie Joly的发言人表示，该国政府正全力保护工人权益，推动布兰普顿Stellantis工厂维持运营。加拿大政府正积极与Stellantis、Unifor工会以及安大略省政府多方沟通协调。

美国与加拿大正力争在8月12日新的美国关税生效截止日前达成新贸易协定。

此前有报道称，Stellantis正与其中国合作伙伴浙江零跑科技探讨在加拿大建厂生产电动汽车的方案。对于Stellantis计划引入中方合作伙伴，在已停产的布兰普顿工厂生产电动车，Unifor工会表达了严重担忧。

盖世点评：北美汽车产业几十年形成的供应链效率逻辑，正在被关税重构。