盖世汽车讯 印度尼西亚自7月1日正式实施B50生物柴油（BBM B50）政策以来，市场对其是否会导致商用车辆频繁更换滤清器存在疑虑。对此，三菱扶桑在印尼的官方经销商PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors（KTB）表示，截至目前，其产品线在使用B50燃料后未出现相关问题，车辆具备兼容该燃料的能力。
KTB销售与市场总监Yosuke Odake（小竹洋辅）表示：“我们持续对B50进行测试，至今未发现任何问题，并已将其纳入生产应用。我们希望未来也不会出现问题。若出现异常，我们将及时修正，并持续与政府保持沟通。”他同时指出，在B50实施一个月内，尚未收集到关于滤清器更换间隔变化的数据。
另一位销售与市场总监Aji Jaya（阿吉·贾亚）补充称，B50的推行目前尚未对使用该燃料的企业部门造成负面影响。他介绍，KTB的车辆广泛应用于物流、种植园、矿业、制造业和建筑业等多个商用车领域，其中 Canter 车型占据重要份额。“Canter 分为公路型（on-road）和非公路型（off-road），后者通常用于种植园作业，这正是我们的重点市场之一，目前我们在该细分领域已是市场领导者。”
Aji 进一步指出，B50政策的实施反而可能对种植园行业及本土商用车市场产生积极影响。“随着政府推行B50，预计将带动种植园领域的用车需求增长，进而对商用车市场形成正面拉动。”
印尼政府于今年7月1日开始在全国范围内强制推行B50生物柴油，即燃料中混合50%的棕榈油基生物柴油。该政策旨在降低化石燃料进口依赖并支持国内棕榈油产业。作为主要商用车制造商之一，三菱扶桑通过KTB在印尼市场提供多款适配高比例生物柴油的车型。
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