盖世汽车讯 现代汽车计划于2027年正式推出新一代Tucson（途胜）SUV。根据目前在韩国及欧洲进行测试的原型车信息，新车将采用更为方正硬朗的设计语言，并全面聚焦电气化动力系统。
多份基于测试原型车的渲染图显示，新一代途胜将摒弃现款车型的柔和线条，转而采用更具力量感的造型。前脸设计更加垂直，配备大型进气格栅、低位布置的LED大灯组，以及贯穿整个车头宽度的日间行车灯带。引擎盖采用“蛤壳式”（clamshell）设计，进一步强化整车硬派气质。车身侧面线条简洁利落，整体轮廓与新一代Santa Fe相似。车尾部分，新车预计将采用竖置LED尾灯组，并通过一条纤细的横向灯带连接，后牌照位置也从尾门移至后保险杠区域。
内饰方面，新一代途胜将成为现代首批搭载Pleos操作系统（基于Android Automotive开发）的“软件定义汽车”（Software Defined Vehicle, SDV）之一。中控台配备一块悬浮式大尺寸触控屏，据称尺寸将超过现款i30 Sedan所搭载的14.6英寸屏幕，亦有消息指出可能提供12.9至14.6英寸单屏或双12.3英寸曲面连屏配置。系统将集成名为Gleo的人工智能语音助手，支持自然语言交互以控制空调、导航等功能。尽管数字化程度提升，现代仍保留部分物理按键及两个旋钮，用于高频功能操作，以兼顾便利性与驾驶安全。
在动力系统方面，多方信息存在差异。部分报道指出，测试原型车仍带有排气管，暗示或将保留内燃机版本，包括汽油及混合动力车型，并可能新增EREV（增程式电动车）技术方案，其中汽油发动机仅用于发电，驱动任务由电机完成。但另有消息明确表示，现代计划在新一代途胜上完全取消纯内燃机版本，仅提供混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车型。其中HEV版本预计搭载1.6升涡轮增压汽油发动机与电动机组合，综合输出约231马力；PHEV版本则有望升级至TMED-II系统，纯电续航里程可达约100公里，系统总功率将超过现款的288马力。
此外，一辆正在奥地利阿尔卑斯山区进行耐久测试的原型车近期发生严重事故。测试过程中，车辆因拖挂拖车并频繁上下坡道导致制动系统过热起火，最终引发前轮轮胎连续爆裂。尽管属罕见事件，但现场照片进一步验证了新车外观设计细节。
现代汽车尚未公布新一代途胜的完整技术参数，官方确认该车型将于2027年正式发布。
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