8月12日，盖世具身智能获悉，天津市工业和信息化局、市发展改革委、市科技局于近日联合印发《天津市智能机器人产业创新发展行动方案（2026—2028年）》。按照规划，到2028年底，天津智能机器人产业核心产值将突破200亿元，年均增速超过15%，京津冀区域配套率提升至60%以上。
图片来源：天津市工业和信息化局
从目标来看，天津此次并不满足于单点引进机器人项目，而是试图补齐从研发、制造到应用、服务的产业链条。《行动方案》提出，未来三年将建成1个智能机器人创新联合体，争创1至2家国家级创新平台，并围绕主控芯片、操作系统、减速器、伺服电机等关键环节形成20项技术产品。同时，天津计划培育3家以上产值超10亿元企业、20家国家级专精特新“小巨人”企业。
相比产值指标，更值得关注的是天津将政策重心进一步压向核心零部件、算法和数据等底层能力。根据规划，当地将攻关端云协同芯片与操作系统，提升驱控一体控制器、仿生本体、高集成度关节等零部件性能，并研发不少于200个工业类专用模型、形成不少于100个高质量数据集。
这一布局也与天津近两年的产业政策形成衔接。2025年出台的人工智能行动方案已明确提出发挥当地信创产业链和应用场景优势，推进研发攻关、应用示范和产业集聚；此次机器人专项方案进一步将AI能力向实体制造端延伸。
不过，机器人产业目前真正缺的并非规划和概念，而是可复制的商业订单。天津提出建设不少于20个实景实训空间，并在工业制造、特种作业、民生服务等领域形成100个以上示范应用场景，显然希望用场景开放拉动技术迭代和企业成长。
对天津而言，200亿元目标只是结果指标。未来三年更关键的考题，是能否将芯片、减速器、伺服系统、模型和整机能力真正串成供应链，并把示范场景变成持续采购。如果核心环节仍依赖外部供应、应用长期停留在展示和试点阶段，再密集的产业布局也很难转化为真正的机器人产业集群。
主营产品底盘部件：前横梁，后横梁，后耦合扭转梁车桥，前悬架下控制臂，后悬架下控制臂，后拖曳臂，后辅助臂，燃油箱，踏板，铝制悬架部件 车身部件：翼子板围板与骨架，前围总成，车身侧围加强件，翼子板围板，车身地板，保险杠导轨，天窗加强件 环保汽车与电动汽车部件：铝制前横梁与副车架，电池包壳体，数字仪表
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